Магазин форменной и спецодежды
Универсальные женские скальные туфли
 | Верх | Замша |
 | Подкладка | нет |
 | Полнота | средняя |
 | Внутренняя подошва | нет |
 | Подошва | Vibram XS Egde 4 mm |
 | Размер | 33-43 через 0.5 |
 | Вес пары | 430 г |
Цвет: |
 Aqua Green |
Описание
Отличительные особенности: естественное продолжение ваших ног. Легендарные. Самые популярные в мире скальные туфли. Идеальное сочетание технологий, комфорта и результативности. Это самая разносторонняя модель из всего ассортимента: она подходит для любого типа рельефа. Проверенная система шнуровки и идеальная жесткость промежуточной подошвы обеспечивают прекрасное сочетание чувствительности и сцепления с поверхностью. Модели более 20 лет.
Преимущества и особенности
 | износостойкая резина |
 | модель выполнена из натуральной кожи |
Инструкция по уходу
Не убирайте туфли в рюкзак сразу после использования, дайте им проветриться в течение некоторого времени. Прорезиненная подошва должна протираться сразу после каждого использования, чтобы гарантировать оптимальные характеристики для лазания. Мы рекомендуем протирать её влажной тканью и сушить на воздухе, избегая попадания прямых солнечных лучей. Как результат агрессивной носки может начаться отслоение резины на подошве - это явный признак износа, который снижает технические свойства туфли. Для исправления можно потереть подошву наждачной бумагой, чтобы придать туфлям изначальные характеристики. Подошву необходимо заменить до ее полного износа для предотвращения повреждения ранта на мыске ботинка. Для замены используйте только оригинальную резину La Sportiva.
- Одежда
- Обувь
- Аксессуары
- Снаряжение
- Туризм
- Палатки
- Насосы
- Все для велотуризма
- Батуты
- Гриль
- Ледобуры
- Мячи
- Биотуалеты
- Тенты
- Рыбалка
- Посуда
- Сублиматы
- Коврики
- Мебель
- Спальники
- Мешки
- Гамаки
- Лодки
- Постельные принадлежности
- Спортивный инвентарь
- Средства от насекомых
- Треккинговые палки
- Лыжи, санки, доски
- Прочее
- Непромокаемое
- Коньки, ролики, самокаты
- Туалетные принадлежности
- Сувениры
- Знаки различия
XS Edge, XS Grip2
Выбери свою модель скальников
Рекомнендации по подбору скальных туфель, полученные непосредственно у Пьетро Даль Пра на фестивале "La Sportiva Climbing Party", состоявшегося на скалодроме Big Wall в ноябре 2012 г.
На фестивале у нас появилась уникальная возможность пообщаться непосредственно с производителями (родителями) скальной обуви La Sportiva и задать им наболевшие вопросы. Зачем так много моделей и почему такие разные колодки? В процессе непосредственного общения выяснилось множество деталей, о некоторых из них мы более - менее догадывались, о некоторые явились для нас откровением. Здесь и далее речь пойдёт о скальных туфлях.
Колодка.
La Sportiva предлагает несколько колодок, от самых простых до агрессивных. Тestarossa, Speedster - 85 колодка. Solution, Мiura VS, Futura - 75 колодка. Katana Laces, Katana - 55 колодка. И более умеренные (25) колодки без агрессивного загиба. Такие туфли испольтзуются опытными спортсменами на длинных маршрутах, кроме того они рекомендованы начинающим. Пока не наступил вечер 10 ноября, мне до многих тонкостей приходилось доходить своим умом, а тут собственной персоной явился сам Пьетро Даль Пра - идеолог, конструктор, поэт всей линейки современной скальной обуви La Sportiva. Спрашиваем - отвечает!
Ведущие спортсмены разулись, я с ними заодно. В жажде совета, мы предъявили маэстро свои босые ступни. Ответами я был несколько удивлён. Уже много лет я являюсь приверженцем 55 колодки, например, Katana Laces (здесь я уже рассказывал про эти туфли). Пьетро мне посоветовал 75 колодку. Я всегда считал, что сильный выгиб колодки рассчитан на специфическую ногу, к которым моя «лапа» не относится. «Тебе подойдёт» - не верить Пьетро я не имею оснований. Сейчас лазаю и в Мiura VS - они сели по моей ноге...
В чем же разница? У Katana Laces носок острее - немного сдвинут во внешнюю сторону.
Строение моей стопы «приблизительно римское» - большой и средний пальцы одинаковой длины. 55 колодка больше подходит для «греческой» стопы, 75 - «египетской». Римская стопа - нечто среднее, поэтому к ней подходят все колодки. У Katana мысок расположен между среднем и указательным пальцем - основная нагрузка ложится на них, у Мiura - нагрузка распределяется на преимущественно на большой палец. Далее, если ваша стопа по ширине на своём протяжении примерно одинакова - ваша колодка - 55- Katana . Если ваша стопа откровенно расширяется от пятки к пальцам - вам подойдёт 75-ая колодка. У моей стопы есть некоторые особенности, в силу которых, однозначно рекомендовать мне Мiura VS - 75 колодку, не совсем верно.
Прим. редактора: В общем случае, для высокого продольного свода стопы предпочтительнее 75 колодка, для низкого - 55 ая.
Для высокого поперечного свода стопы – 55-я, низкого – 75-я. Для склонных к плоскостопию, рекомендуется не агрессивная 25-я колодка, вне зависимости от уровня лазания.
Размер.
Пьетро говорит: «Если вы хотите, чтобы скальник приобретал форму ноги, берите Cobra, либо Python. Если согласны, чтобы нога деформировалась под форму скальника - берите всё остальное». У нас новички покупают лояльные размеры. Все остальные - на 2,3,4 и размера меньше. Пьетро не рекомендует брать туфли настолько меньше, как привыкли брать мы, советует, внимательнее относится к выбору модель (колодки), а не хватать что-то очень популярное и со стоном впихиваться в «минус 3,5 размера».
Пьетро спросил: «Как Вы готовите туфли к лазанию?» Вопрос поставил меня в тупик: «Разнашиваем дома, смачиваем водкой, а когда холодно - дышим в них». Итальянец был несколько шокирован и порекомендовал, перед тем, как надеть растирать носок туфли руками. «Резину необходимо разогреть. «Формулу 1» видели? - перед стартом колёса обязательно разогревают». Трёте достаточно агрессивно - хорошо разогретая на первой примерке, туфля сядет лучше - вы сразу это почувствуете. Перед каждым лазанием трите туфлю рукой. На мой вопрос, не засаливается ли резина, Пьетро ответил, что конечно нет, утверждаю это, как производитель. Я их шью и резину заказываю. Растирайте! Уже сегодня, слух о пользе растираний дошёл по ДДС - все трут туфли. Попробуйте - потрите 3- 5 минут - останетесь довольны!
Я задал несколько бестактный вопрос: «Что Вы делаете для того, чтобы резина ещё лучше стояла на трении?» Пьетро слегка обиделся - «Мы постоянно над этим работаем!»
Резина.
La Sportiva использует резину двух видов - «XS Grip2» и «XS Edge». «На всех женских моделях ставится «XS Grip2», на мужских - «XS Edge». Чем это объяснить?» - «Женщины, как правило, легче мужчин и для того, чтобы создать дополнительное трение - сцепление на мизерах при недостатке веса, лучше подходит более мягкая резина «XS Grip2», при достаточном мужском весе - «XS Edge». В ультра соревновательных моделях - Solution, Тestarossa нет разграничения на мужской - женский - везде «XS Grip2». Но чем лучше стоит резина в трении, тем быстрее стирается - «палка о двух концах».
Самый главный вывод, который я сделал по результатам «La Sportiva Climbing Party» звучит кратко: «Выбери свою форму, найди свой размер».
(По материалам статьи Леонида Мача "Выбeри свои модель" на портале risk.ru)
Универсальные десантные корабли проекта 11780
| Универсальные десантные корабли проекта 11780 | |
|---|---|
| Проект | |
| Страна | СССР |
| Операторы | Невское проектно-конструкторское бюро |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 25 000 т нормальное[1] |
| Длина | 196 м (180 по КВЛ)[1] |
| Ширина | 35 м (25 по КВЛ)[1] |
| Осадка | 8 м |
| Двигатели | КТУ |
| Мощность | 180 000 л. с.[1] (132,4 МВт) |
| Скорость хода | 30 узлов[1] (55,56 км/ч) |
| Дальность плавания | 8000 миль на 18 узлах[1] |
| Вооружение | |
| Артиллерия | 1 × 2 — 130-мм АК-130[1] |
| Ракетное вооружение | 2 батареи 6 х 8 ПУ ЗРК «Кинжал»[1] 2—4 ЗРАК «Кортик»[1] |
| Авиационная группа | варианты: десантный вариант — 12 Ка-29[1] противолодочный — 25 Ка-27[1] |
Проект 11780 — нереализованный проект советского универсального десантного корабля. Разрабатывался Невским ПКБ в течение 80-х годов как уменьшенный аналог американского УДК типа «Тарава»[2], за что получил неофициальное прозвище «Иван Тарава».
Содержание |
История проекта
БДК проекта 1174 имели много недостатков, поэтому по указанию Главкома ВМФ СССР адмирала С. Г. Горшкова была начата разработка полноценного универсального десантного корабля, разработка которого велась все 80-е годы[2]. Облик и назначение корабля менялись в процессе разработки. Первоначально назначением корабля были только десантные операции. УДК должен был иметь сплошную палубу, что позволяло использовать как вертолеты, так и самолеты вертикального взлета и посадки Як-38. Генштаб предложил превратить корабли проекта 11780 в универсальные авианесущие корабли, оснастив их носовым трамплином и обеспечив базирование и других самолетов[2].
Предполагалась постройка двух кораблей — «Херсон» и «Кременчуг»[1]. Корабли стандартным водоизмещением 25 000 тонн могли строиться только на Черноморском ССЗ, поэтому началась «борьба за стапель». В это время на стапелях ЧСЗ должна была начаться постройка авианосцев проекта 1143.5. Генеральный штаб, придавая большое значение постройке УДК, предлагал строить их вместо авианосцев[2].
Этому уже воспротивился Главком ВМФ. Понимая что строительство УДК, из-за отсутствия потребных судостроительных мощностей, скорее всего приведет к отказу от строительства авианосцев проекта 1143.5, пошли на хитрость. По указанию Главкома в носу, прямо на полетной палубе, была размещена АУ АК-130, а НИИ ВМФ получило задание «научно» обосновать наличие такого вооружения и его месторасположение. В результате Генштаб охладел к проекту, а строительство было отложено[2].
По требованию Министра обороны СССР маршала Устинова в задачи проекта 11780 было добавлено в мирное время слежение за подводными лодками противника в океанской зоне. В конечном счете все эти изменения привели к тому, что корабли проекта 11780 так и не были заложены[2].
В противолодочном варианте корабль должен был нести 25 вертолетов Ка-27. В десантном варианте — 12 транспортно-боевых вертолетов Ка-29. В доковой камере — 4 десантных катера проекта 1176 или 2 десантных катера на воздушной подушке проекта 1206[1].
Примечания
Литература
Ссылки
| Десантные корабли и катера ВМФ СССР и России | ||
|---|---|---|
|
|
проект 11780 • тип «Мистраль» |
|
|
|
проект 1171 («Тапир») • проект 1174 («Носорог») • проект 775 • проект 778 • проект 11711 («Иван Грен») |
|
|
|
проект 572 • проект 188 • проект 770 |
|
|
|
проект 450 • проект 189 • проект 106 • проект Т-36 |
|
|
на воздушной подушке |
проект 12321 («Джейран») • проект 12322 («Зубр») |
|
|
на воздушной подушке |
проект 1205 («Скат») • проект 1206 («Кальмар») • проект 1209 («Омар») • проект 1238 («Касатка») • проект 12061 («Мурена») |
|
|
|
проект 80 • проект 1785 • проект 1176 («Акула») • проект 11770 («Серна») • проект 21820 («Дюгонь») |
|
| Авианесущие корабли России и СССР (список) | ||
|---|---|---|
| Гидроавианосцы |
Алмаз • Орлица • Император Александр I • Император Николай I • Румыния • Дакия • Король Карл • Император Траян • Принчипесса Мария |
|
| Эрзац-авианосцы |
Коммуна (авианосец) • Русь (аэростатоносец) |
|
| Проект 1123 «Кондор» |
Москва • Ленинград • Киев1 |
|
| Проект 1143.1-4 «Кречет» |
Киев • Минск • Новороссийск • Адмирал Горшков |
|
| Проект 1143.5-6 «Кречет» |
Адмирал флота Советского Союза Кузнецов • Варяг |
|
| Проект 1143.7 «Кречет» |
Ульяновск2 |
|
| Нереализованные атомные проекты |
Проект 1160 «Орёл» • Проект 1153 «Орёл» |
|
| Нереализованные проекты |
Проект 71 • Проект 72 • Проект 69А • Проект 85 • ПБИА • Проект 11780 • Проект 10200 |
|
| Примечания: 1 — не закладывался, 2 — не был достроен. | ||
|
|
|
|---|---|
| Основные классы | |
| Авианесущие корабли |
Москва • Ленинград • Киев • Минск • Новороссийск • Баку • Адмирал флота Советского Союза Кузнецов • Варяг • Ульяновск |
| Линкоры |
Октябрьская революция • Севастополь • Петропавловск • Новороссийск • Архангельск |
| Крейсера |
проект 68-К • проект 68-бис • проект 69 • проект 82 • проект 58 • проект 1134 • проект 1144 • проект 1164 |
| Эскадренные миноносцы |
проект 30-К • проект 30-бис • проект 31 • проект 41 • проект 56 • проект 56-ЭМ • проект 57-бис • проект 956 |
| Большие противолодочные корабли |
проект 1134-Б • проект 1155 • проект 1155.1 |
| Сторожевые корабли |
2 ранга: проект 1159 • проект 1135 • проект 11540 • проект 11660 3 ранга: проект 29 • проект 42 • проект 50 • проект 159 • проект 35 |
| Тральщики |
Морские тральщики: проект 73-К • проект 254 • проект 264 • проект 266 • проект 266-М • проект 266-МЭ • проект 923 • проект 12660 Базовые тральщики: проект 265 • проект 257-Д • проект 699 • проект 1252 • проект 1265 • проект 1265-Э Рейдовые тральщики: проект 255 • проект 1258 • проект 10750 |
| Десантные корабли |
проект 1171 • проект 1174 • проект 11780 • проект 775 • проект 188 • проект 572 • проект 770 • проект 773 • проект 904 |
| Малые боевые корабли и катера | |
| Малые ракетные корабли |
проект 1234 • проект 1240 • проект 1239 |
| Ракетные катера |
проект 183-Р • проект 205 • проект 206-МР • проект 1241 |
| Малые противолодочные корабли |
проект 122-А • проект 199 • проект 201 • проект 204 • проект 1124 • проект 1141 • проект 12412 • проект 1331-М • проект 11451 |
| Торпедные катера |
проект 123-бис • проект 183 • проект 184 • проект 206 • проект 125 • проект 206-М |
| См. также: {{Вспомогательные корабли ВМФ СССР в послевоенный период}}, {{ВМФ СССР (1951—1991)}} | |
- Десантные корабли СССР и России
- Военные корабли по проектам
Универсальные представления, смыслы и отношения
УНИВЕРСАЛЬНЫЕ БИРЖИ
- УНИВЕРСАЛЬНЫЕ БИРЖИ
- УНИВЕРСАЛЬНЫЕ БИРЖИ - биржи, торгующие разнообразными товарами.
Экономический словарь. 2010.
Источник: УНИВЕРСАЛЬНЫЕ БИРЖИ
