Магазин форменной и спецодежды
Описание:
Tunnel 3 – 3-хместная палатка, выполненная в форме полубочки и рассчитанная на использование при плюсовой температуре воздуха. Характерная отличительная черта Tunnel 3 - это огромный тамбур, где можно укрыть от непогоды велосипеды и вещи всех обитателей палатки, а при необходимости - использовать его как место для приготовления пищи.
Большое внимание производитель уделил сопротивляемости конструкции палатки негативным воздействиям: прочная стропа по краю тента, дополнительное усиление ткани в зонах повышенной нагрузки, герметизация швов и антипиреновая пропитка, тормозящая процесс горения. Кроме того, углы внутренней палатки выполнены по бесшовной технологии, что также увеличивает прочность тента. Тент имеет показатель влагозащиты 4000 мм, а пол - 6000, что позволяет вам оставаться сухими даже в сильный ливень.
Из «бытовых удобств» у Tunnel 3 следует отметить 3 входа, оборудованных противомоскитной сеткой, кольцо для фонаря по центру потолка, откидную полку для мелочевки и 6 карманов во внутренней палатке. Вентиляцию обеспечивают расположенные в торцах палатки клапаны, также оборудованные антимоскитной сеткой. При своих габаритах палатка обладает сравнительно небольшим весом и неплохой ветроустойчивостью, а также занимает немного места в собранном виде.
Характеристики:
Вес
Кол-во мест
Сезонность
Температура до минусовой, сильный ветер, затяжные дожди, снег.
Размер
Размер в чехле
Материал тента
Материал дна
Внутренняя палатка
Материал дуг
Ветроустойчивость
Свежий ветер 9-11 м.c (31-39 км/час)
Количество входов
Цвет
Область применения
Путешествия с палаткой, горные, водные, пешие и вело-походы.
Технологии:
- Пропитка, задерживающая распространение огня.
- Швы герметизированы термоусадочной лентой.
- Узлы палатки, испытывающие высокие нагрузки, усилены более прочной тканью.
- Край тента обшит прочной стропой.
- Молнии на внешнем тенте фиксируются алюминиевым крючком.
- Внутренняя палатка оснащена противомоскитной сеткой, шестью карманами, кольцом для фонаря .
- Большой вместительный тамбур, в котором можно разместить пару велосипедов, походную кухню и все необходимые вещи.
- Три входа в палатку.
Схема:
Фото покупателей:
Общие характеристики
- Назначение: трекинговая
- Внутренняя палатка: есть
- Количество мест: 3
- Тип каркаса: внешний
- Геометрия: полубочка
Конструкция
- Количество входов / комнат: 3 / 1
- Количество тамбуров: 1
- Количество вентиляционных окон: 1
- Окна: нет
- Внутренние карманы: есть
- Навес: нет
- Возможность крепления фонарика: есть
Защита
- Водостойкость тента/дна: 4000 / 6000 мм в.ст.
- Герметизация швов: проклеенные
- Ветрозащитная/снегозащитная юбка: нет
- Противомоскитная сетка: есть
- Защита от ультрафиолета: есть
- Усиленные углы: есть
Материалы
- Материал тента: полиэстер (190T PU)
- Материал дна: полиэстер (150D Oxford PU)
- Материал внутренней палатки: полиэстер (RipStop Light)
- Огнеупорная пропитка: есть
- Материал дуг: алюминий
- Диаметр дуг: 8.5 мм
Габариты и вес
- Размеры внешней палатки (ДхШхВ): 410x180x120 см
- Размеры внутренней палатки (ДхШхВ): 230x180x120 см
- Вес: 4.7 кг
- Дополнительная информация: бесшовные углы внутренней палатки
Достоинства
Недостатки Достоинства Недостатки Достоинства Недостатки Достоинства Недостатки Достоинства Недостатки Достоинства Недостатки
Достоинства Недостатки Достоинства Недостатки Достоинства Недостатки Достоинства Недостатки Достоинства Недостатки Достоинства Недостатки
Палатки Alexika -основные характеристики
Количество мест
Полное количество спальных мест. В зависимости от назначения палатки ширина спального места может варьироваться от 51 см у экстремальных до 70 см у кемпинговых.
Из чего складывается номинальный вес палатки
Номинальный вес палатки Alexika складывается из самой палатки, комплекта двухточечных оттяжек и колышков, компрессионного мешка-чехла и паспорта-инструкции и может быть несколько выше, чем у аналогичной палатки некоторых других производителей, но это можно легко объяснить. Палатки Alexika имеют увеличенное количество двухточечных оттяжек, которые позволяют эксплуатировать палатку даже в условиях сильного ветра. Если вам достаточно классических четырех оттяжек, то отвяжите «ненужные» оттяжки и уберите лишние колышки.
Почти все представляют себе, как трудно убрать в чехол мокрую палатку под проливным дождем. Палатка Alexika складывается в компрессионный мешок-чехол, объем которого легко уменьшается вдвое с помощью компрессионных ремней. Это позволяет легко и быстро убрать мокрую палатку и стянуть чехол ремнями до меньшего объема. Но компрессионный мешок и тяжелее, чем обычный чехол на 30-40%. По углам палатки есть регулируемые по длине стрепы, которые можно тоже при желании снять. Усиление всех узлов высокопрочной тканью и усиление края тента прочной стропой тоже добавляет вес, но это технически оправдано.
В итоге, если отстегуть "лишние" детали, средний вес палатки становится даже ниже, чем у конкурентов. Но надо ли это? Кроме того бывает, что производители лукавят и указывают вес палатки без чехла, колышков и оттяжек.
Размер палатки в чехле
В качестве чехла для палаток Alexika использует универсальный компрессионный мешок-чехол. В развернутом состоянии он имеет большой объем и легкий доступ внутрь. В открытый мешок очень легко и быстро можно убрать даже мокрую палатку и стянуть потом мешок компрессионными ремнями. Чехол имеет удобные ручки для переноски и фиксации снаружи к рюкзаку.
Таким образом, размер палатки в чехле есть размер сухой, аккуратно сложенной в чехол палатки и затянутой компрессионными ремнями.
Тент
Тент или внешняя палатка - основной элемент, обеспечивающий защиту от дождя и ветра. Это крыша и стены палатки, которые несут основные нагрузки. Поэтому тент производится из высокопрочной ткани и пропитывается специальными составами, обеспечивающими водонепроницаемость и устойчивость к ультрафиолету. При установке палатки тент должен быть равномерно без складок растянут с помощью оттяжек и не должен касаться внутренней палатки. Это гарантирует заявленные ветроустойчивость и водонепроницаемость палатки.
Дно
Вполняется из материала, имеющего повышенную механическую прочность и водонепроницаемость. При правильной установке палатки имеет форму короба (корыта).
Внутренняя палатка
Непеременный атрибут современных палаток. Обеспечивает высокий комфорт, хорошую теплоизоляцию особенно в жаркую погоду. Выполняется обычно из дышащего материала светлых тонов. При правильной установке внутренняя палатка не должна касаться внешнего тента. Однако есть категория так называемых "однослойных" палаток, где нет отдельного тента. Как правило, это сверхлегкие (1-1.5 кг) палатки, предназначенные для альпинистских восхождений или горных (водных) походов высокой трудности.
Дуги
Основной несущий элемент конструкции палатки. Выполняются из фибергласса, стали или алюминиевых сплавов. При правильной установке (растяжке) палатки дуги из современных материалов способны гарантировано выдерживать заявленные нагрузки.
Ветроустойчивость
Способность палатки длительное время противостоять порывам ветра без повреждения элементов конструкции. Очень важным моментом является правильная установка палатки. Все оттяжки должны быть установлены, натянуты и надежно закреплены. Во время сильных порывов ветра внешний тент должен быть застегнут. Палатки Alexika имеют достаточный запас прочности и гарантировано выдерживают заявленную силу ветра.
Низкая ветроустойчивость - слабый ветер 2-5 м/с (12-19 км/час)
Средняя ветроустойчивость - свежий ветер 9-11 м/c (31-39 км/час)
Высокая ветроустойчивость - сильный ветер, шторм 13-16 м/с (42-60 км/час)
Очень высокая ветроустойчивость - сильный шторм, буря 25-28 м/с (89-101 км/час)
Сезонность палатки
Сезонность - это совокупность параметров, характеризующих соответствие конструкции палатки предполагаемым условиям эксплуатации. Лето - устойчивые плюсовые температуры без затяжных дождей и сильного ветра. Весна-осень - температура вплоть до минусовой, сильный ветер, затяжные дожди, снег. Зима - любые погодные условия вплоть до экстремальных. Конечно, можно использовать палатки с сезонностью "Зима" весной и летом.
Количество входов
Два и более входов повышают комфорт проживания в палатке, обеспечивают дополнительное удобство входа-выхода и отличную вентиляцию в жаркую погоду. Большинство современных палаток имеют два или три (кемпинговые палатки) входа. Один вход обычно присутствует у сверхлегких палаток, предназначенных для альпинистских восхождений и походов высокой категории трудности.
Область применения
Экстрим - спорт, альпинизм, горные и водные походы высоких категорий трудности, зимние походы.
Трекинг - любые путешествия с палаткой, пешие, водные, велопоходы, походы выходного дня, охота, рыбалка.
Кемпинг - отдых на природе с комфортом, подразумевающий выезд на автомобиле.
Если вы хотите узнать больше о палатках Alexika, ознакомьтесь со следующими статьями:
- На что обратить внимание при выборе палатки
- Технологии и материалы палаток Alexika
- Выбор палатки Alexika
- Конструкция палаток Alexika
- Компакт-кемпинг
Обратите внимание на статьи, которые помогут при выборе спальника и коврика.
Палатки Alexika. Конструкция.
Романтика туристических походов осталась прежней, такой же вдохновляющей, а вот палатки стали более совершенными. Лучший пример тому – палатки Alexika с высокими эксплуатационными характеристиками. В такой палатке комфортна ночёвка в любых погодных условиях.
Подробный список элементов конструкции палаток Alexika
Каждая из моделей палаток опредёлённой серии имеет свои конструктивные особенности. И, тем не менее, большинство из ниже названных элементов присутствует в конструкции каждой из палаток.
1. Фиксаторы для крепления полога палатки в раскрытом состоянии.
2. Фиксатор для крепления фонаря внутри палатки.
3. Вентиляционное окошко, дополнительно оснащённое противомоскитной сеткой.
4. Стропа, предотвращающая соприкосновение внешнего тента и внутренних стен палатки.
5. Оттяжки с клипсами, удерживающие внутренние стенки палатки на дугах.
6. Регулируемый узел для фиксации внутренней палатки и внешнего тента к колышку.
7. Красная и чёрная молнии на пологе палатки, открывающие вход и антимоскитную сетку на нём.
8. Фиксатор, удерживающий полог внутренней палатки в раскрытом состоянии.
9. Зоны крепления оттяжек палатки, усиленные зигзагообразным швом и износоустойчивым материалом Oxford 50D.
10. Дополнительный вентиляционный клапан, расположенный на внешнем тенте палатки.
11. Двухточечный тип крепления оттяжек палатки, гарантирующий более равномерное натяжение тента.
12. Внутренние карманы.
13. Швы палатки, проклеенные лентой с термоусадочными свойствами.
14. Зоны фиксации силовых элементов палатки, усиленные для прочности материалом Oxford 50D.
Дополнительня информация о палатках Alexika:
- Выбор палатки Alexika
- На что обратить внимание при выборе палатки
- Технологии и материалы, используемые при производстве палаток
- Основные характеристики палаток Alexika
- Что такое компакт-кемпинг?
- Alexika помогает очистить Байкал от отходов
Узнать, как правильно выбрать спальник, можно здесь.
Если Вы ищете коврик, загляните сюда.
Сборка палаток с внешними дугами
1. Разложить тент внешней стороной вверх, застегнуть все молнии.
2. Собрать дуги.
В зависимости от схемы крепления дуга имеет окончание в виде гриба, которое вставляется в люверс ремня оттяжки на тенте, либо полую трубку, в которую вставляется штырь, размещенный на ремне оттяжки тента.
3. Проталкиваем в рукава тента дугу и фиксируем ее на оттяжке тента. Дуга должна проходить по рукаву без больших усилий. В противном случае возможен разрыв рукава.
Когда разбираем палатку, дуги выталкиваем, а не вытягиваем, т.к. в этом случае дуги рассоединяются и блокируются в рукаве тента.
4. Натягиваем тент на дуги и фиксируем второй конец дуги на другой стороне палатки. Подвешиваем внутреннюю палатку, начиная с дальней стенки тента от дальнего угла вверх.
5. Застегиваем все молнии, растягиваем палатку по периметру.
Оттяжки должны быть яркого цвета, чтобы не сделать из палатки ловушку в темное время суток.
Мы специально усилили юбку, но будьте осторожны, загружая юбку камнями.
Окапывая палатку, вы спасаете себя от затопления в сильный дождь.
Общая схема сборки полубочки.
1. Вставляем дуги и фиксируем их с одной стороны. Натягиваем тент на дуги.
2. Закрепляем палатку с одного из торцов. Растягиваем палатку на всю длину.
3. Фиксируем палатку с одной стороны. Подвешиваем внутреннюю палатку, закрываем молнией и растягиваем оттяжки.
рамка монтажная трехместная для механизмов скрытой установки
рамка монтажная трехместная для механизмов скрытой установки
-
Недопустимые, нерекомендуемые
- трехпостовая рамка
Тематики
- изделие электроустановочное
Источник: рамка монтажная трехместная для механизмов скрытой установки
ГАЗель-Бизнес
| Производитель: | ГАЗ |
| Годы пр-ва: | 2010—настоящее время |
| Сборка: | Горьковский автомобильный завод |
| Компоновка: | задний, полный |
| Колёсная база: | 2900 мм |
| Масса: | 1850—1900 кг (снаряжённая) / 3500 кг (полная) |
| Макс. скорость: | 115 км/ч |
|
ГАЗель
|
ГАЗель-Next
|
| Связанные: | ГАЗель |
| Грузоподъёмность: | 1500 |
| Расход топлива: | 19,5 л/100 км |
ГАЗель-Бизнес — семейство российских малотоннажных автомобилей, выпускаемых на Горьковском автомобильном заводе с 2010 года. Отличается от базовой модели «ГАЗель» повышенной надёжностью комплектующих. Межсервисный пробег был увеличен с 10 до 15 тыс. км, гарантийный срок эксплуатации — до двух лет или 80 тыс. км.[2] Расход топлива был снижен на 5 %[3], тормозной путь сокращён на 8 %[4].
По оценке AUTO-Consulting новая модификация вобрала в себя «столько улучшений, сколько у ГАЗели не было с момента появления в 1994-м».[5]
Содержание |
История
Конструкторские работы начались в 2008 году.[6] На основании статистики гарантийных ремонтов и продажи запчастей, а также проведённых опросов дилеров и на сайте gazell.ru (официальный сайт семейства) были доработаны 20 узлов, в конструкцию внесено 130 изменений.[6]
Выпускается серийно с 4 февраля[2] 2010 года. На презентации автомобиля в бутафорском госномере первой сошедшей с конвейера ГАЗель-Бизнес были зашифрована цена и название завода: Г425АЗ 152.[4] Продажи в России стартовали 25 февраля[2] 2010 года, в Республике Беларусь — 15 апреля[7], на Украине — 14 мая[8], в Азербайджане — 22 мая[9], в Казахстане — 28 мая[10], в Армении — 18 июня[11].
В апреле 2010 года на выставке ComTrans-2010 «Группой ГАЗ» совместно с итальянской компанией OMVL была представлена модификация с газобаллонным оборудованием.[12]
2 июня президент «Группы ГАЗ» Бо Андерсон сообщил, что в качестве поставщика дизельного двигателя объемом 2,8 л для «ГАЗель-Бизнес» была выбрана компания Cummins.[13] Производство модификации с турбодизелями Cummins ISF началось 20 июля[14], а продажи стартовали с 6 сентября 2010 года.[15] «ГАЗель-Бизнес» с дизельным двигателем в базовой комплектации получили опцию круиз-контроль.[16] В апреле 2011 года на автомобили с дизельным двигателем приходилось 15% продаж.[17]
В 2010 году планировалось выпустить 65 тыс. автомобилей «ГАЗель-Бизнес».[6] Продажи в первом полугодии 2010 года составили 10 тыс., что составило 35 % от общего количества автомобилей ГАЗель, проданных за этот период.[18] В декабре 2010 года доля моделей «БИЗНЕС» в общем объеме продаж достигла 94%.[19]
В июне 2011 года объем продаж достиг 100 тыс. автомобилей.[20] В июне в качестве опции стали устанавливать кондиционеры Sanden[21], одновременно автомобиль получил модернизированный двигатель УМЗ-4612.70.
Отличия от семейства «ГАЗель»
Внешне коммерческие автомобили семейства «ГАЗель-Бизнес» отличаются от машин семейства «ГАЗель» последних лет выпуска интегрированной в передний бампер решёткой радиатора (эти элементы могут быть как окрашеными, так и не окрашеными в зависимости от оснащённости конкретного авто), а также новой цветовой гаммой кабин или кузовов. Внутри автомобили нового семейства отличаются от предшественников иной передней панелью, рулевым колесом, штатной аудиосистемой с головным устройством от Blaupunkt, новым блоком управления отопителем кабины или передней части салона.
Двигатель УМЗ-4216 (в обновлённом семействе коммерческих авто — УМЗ-4216.10) получил новую программу управления впрыском, за счёт чего максимальный крутящий момент (220,5 Нм) достигается при довольно низких для бензинового мотора 2500 оборотах в минуту. В семействе «ГАЗель-Бизнес» были внедрены подушки двигателя Anvis Group, радиатор с алюминиевой сердцевиной TRM, компоненты электрооборудования Bosch и Brisk. В приводе тормозов использована продукция Bosch (в частности, главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель тормозов), в приводе сцепления — компоненты ZF и Sachs, также были внедрены гидроусилитель руля от ZF Lenksysteme и электрообогрев наружных зеркал в базовой комплектации[22].
Модификации
| Внешние изображения | |
|---|---|
| Все семейство автомобилей | |
С апреля 2011 года бортовые автомобили и фургоны в качестве опции стали оснащать четырехканальной АБС компании Bosch, с регулировкой тормозного момента на каждом колесе в отдельности.[23] В базовую комплектацию микроавтобусов АБС входит с 2010 года.[23]
Также выпускаются автомобили с постоянным полным приводом, раздаточная коробка которых предусматривает возможность принудительной блокировкой межосевого дифференциала.[24]
- Бортовая платформа
- ГАЗ-3302-288 — трехместная кабина;
- ГАЗ-330202-288 — трехместная кабина, удлиненная платформа, грузоподъёмность 1500 кг;
- ГАЗ-33023-288 «Фермер» — шестиместная кабина, грузоподъёмность 1350 кг;
- Цельнометаллический фургон
- ГАЗ-2705-288 — трехместная кабина;
- ГАЗ-2705-298 «Комби» — семиместная кабина;
- ГАЗ-27057-288 — трехместная кабина, полный привод;
- ГАЗ-27057-298 «Комби» — семиместная кабина, полный привод;
- Микроавтобус
- ГАЗ-3221-288 — восьмиместный салон, АБС;
- ГАЗ-32217-288 — восьмиместный салон, полный привод, АБС;
- ГАЗ-32213-288 — тринадцатиместный салон, АБС;
- ГАЗ-322173-288 — тринадцатиместный салон, полный привод, АБС;
- ГАЗ-322132-288 — маршрутное такси, двенадцатиместный салон, АБС.
- ГАЗ-32212-288 — маршрутное такси для междугородних перевозок, двенадцатиместный салон, АБС.
Экспериментальные модификации
В апреле 2010 года был представлен беспилотный автомобиль на базе «ГАЗель-Бизнес» и ещё 6 автомобилей были переданы победителям Робототехнического фестиваля для переоборудования в автомобили-роботы и последующего участия в «РобоКросс „Селигер-2010“».[25]
РобоКросс состоялся 18 июля 2010 года, автомобили проходили маршрут автоматически, положение определялось по сигналам ГЛОНАСС.[26] Основной целью создания беспилотных модификаций называлась снижение издержек при проведении испытаний.[26] Победителем стала команда Ковровской государственной технологической академий «Red Eyes».[27] На «РобоКросс „Селигер-2011“» команда из Коврова вновь заняла первое место.[28]
Перспективные модификации
20 июля 2010 года Бо Андерсон сообщил, что планируется запуск производства модели «ГАЗель-Бизнес плюс».[14] На 2011 год также анонсирован выпуск модификации «ГАЗель-Бизнес» на СПГ (сжатом метане) и 2-тонной версии (полная масса 4,5 т) с усиленным задним мостом. На 2012 год ОАО «ГАЗ» анонсировал выпуск перспективного семейства «ГАЗель-3» полной массой от 3,5 до 5,0 т, двумя вариантами колёсной базы и задним приводом.
Примечания
- ↑ Модернизирован бензиновый двигатель УМЗ-4216, устанавливаемый на автомобили семейств «ГАЗель» и «Соболь». ГАЗ (12.07.2011). Проверено 21 июля 2011.
- ↑ 1 2 3 В дилерской сети ГАЗа стартуют продажи «ГАЗели-БИЗНЕС». Новости компании. gazgroup.ru (25.02.2010). Проверено 12 мая 2010.
- ↑ Моржаретто, Игорь Газель-Бизнес: Выиграть качество. За рулем (апрель, 2010). Проверено 12 мая 2010.
- ↑ 1 2 Тест-драйв новой "ГАЗели-Бизнес". Дни.Ру (12.02.2010). Проверено 12 мая 2010.
- ↑ Как делают «ГАЗель-Бизнес». Репортаж с завода. AUTO-Consulting (23 апреля 2010). Проверено 12 мая 2010.
- ↑ 1 2 3 Козлов, Аркадий Газель-бизнес: Разрывая узы брака. За рулём (02.03.2010). Проверено 28 мая 2010.
- ↑ Стартовали продажи «ГАЗели-БИЗНЕС» в дилерских центрах Республики Беларусь. Новости компании. gazgroup.ru (16.04.2010). Проверено 12 мая 2010.
- ↑ Романов, Алексей Продажа «ГАЗелей-БИЗНЕС» стартовала на Украине. Время Н (14 мая 2010 года). Проверено 14 мая 2010.
- ↑ Романов, Алексей «День ГАЗели» прошел в Азербайджане. Время Н (24 мая 2010 года). Проверено 25 мая 2010.
- ↑ Харченко, Екатерина «ГАЗель-БИЗНЕС» начали продавать в Казахстане. Время Н (28 мая 2010 года). Проверено 28 мая 2010.
- ↑ Романов, Алексей «Газель-БИЗНЕС» реализуется в Армении. Время Н (18 июня 2010 года). Проверено 18 июня 2010.
- ↑ «Группа ГАЗ» представила на выставке ComTrans-2010 газобаллонный автомобиль «ГАЗель-БИЗНЕС». gazgroup.ru (20.04.2010). Проверено 12 мая 2010.
- ↑ Автомобили "Газель-Бизнес" будут оснащаться дизелями Cummins. autonews.ru (2 июня 2010). Проверено 12 июня 2010.
- ↑ 1 2 Козлова, Ирина «Группа ГАЗ» начнет производить «Газель-бизнес плюс». Время Н (20 июля 2010 года). Проверено 27 июля 2010.
- ↑ «Группа ГАЗ» начала продажи автомобилей «ГАЗель-БИЗНЕС» с дизельным двигателем. Новости компании. gazgroup.ru (06.09.2010). Проверено 1 октября 2010.
- ↑ ГАЗель бизнес - с новым турбо-дизелем. gazell.ru. Проверено 21 января 2011.
- ↑ «ГАЗель-Бизнес» получит кондиционер. Авторамблер со ссылкой на АВТОСТАТ (18 апреля 2011). Проверено 21 июля 2011.
- ↑ Гордеев, Иван Дизельная «Газель» выйдет на рынок в августе (30 июня 2010 года). Проверено 1 июля 2010.
- ↑ «Газель –Бизнес» - 1 год успеха на рынке. pogazam.ru (Март 2011 года). Проверено 21 июля 2011.
- ↑ Чупров, Александр Продажи «ГАЗелей-Бизнес» превысили 100-тысячную отметку. autostat.ru (15.06.11). Проверено 21 июля 2011.
- ↑ Продажи «ГАЗель-Бизнес» преодолели 100-тысячный рубеж. trucklist.ru (16 июня 2011). Проверено 21 июля 2011.
- ↑ Тест-обзор ГАЗ-2705-298 «ГАЗель-Бизнес»
- ↑ 1 2 «Газели» оснастили антиблокировочной системой тормозов. autonews.ru (04/04/2011). Проверено 21 июля 2011.
- ↑ Сорокин, Александр ПРОФИ: Полный привод для "скорой". Биржа плюс авто (№ 10 от 17.03.2011). Проверено 14 сентября 2011.
- ↑ «Группа ГАЗ» представила выставочный образец беспилотного автомобиля на Втором Всероссийском робототехнического фестивале. Новости компании. gazgroup.ru (26.04.2010). Проверено 12 мая 2010.
- ↑ 1 2 Сергеева, Ольга «ГАЗели» приняли участие в первых соревнованиях автомобилей-роботов. Время Н (20 июля 2010 года). Проверено 27 июля 2010.
- ↑ Робокросс-2010. myrobot.ru. Проверено 12 декабря 2010.
- ↑ Автомобили «ГАЗель-БИЗНЕС» приняли участие в соревнованиях «РобоКросс “Селигер-2011”». ГАЗ (08.07.2011). Проверено 21 июля 2011.
Ссылки
- ГАЗель-Бизнес, gazell.ru
- Изменения в комфорте, gazell.ru
- Как делают «ГАЗель-Бизнес». Репортаж с завода, autoconsulting.com.ua
- Технические характеристики «ГАЗели-Бизнес» с двигателем Cummins, gazelleclub.ru
- Совсем другая «ГАЗель», gruzovikpress.ru
|
Категории:
Источник: ГАЗель-Бизнес Газель-Бизнес
Газель-Бизнес
Общие данные
Дизайн
Двигатели
УМЗ-4216.10, УМЗ-4216.70[1], Cummins ISF
Трансмиссия
5-ступенчатая МКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Динамические
На рынке
Другое
«Газель-Бизнес» — семейство российских малотоннажных автомобилей, выпускаемых на Горьковском автомобильном заводе с 2010 года. Отличается от базовой модели «Газель» повышенной надёжностью комплектующих. Межсервисный пробег был увеличен с 10 до 15 тыс. км, гарантийный срок эксплуатации — до двух лет или 80 тыс. км.[3] Расход топлива был снижен на 5 %[4], тормозной путь сокращён на 8 %[2]. По оценке AUTO-Consulting новая модификация вобрала в себя «столько улучшений, сколько у «Газели» не было с момента появления в 1994-м».[5]
ИсторияКонструкторские работы начались в 2008 году.[6] На основании статистики гарантийных ремонтов и продажи запчастей, а также проведённых опросов дилеров и на сайте gazell.ru (официальный сайт семейства) были доработаны 20 узлов, в конструкцию внесено 130 изменений.[6] Выпускается серийно с 4 февраля[3] 2010 года. На презентации автомобиля в бутафорском госномере первой сошедшей с конвейера «Газель-Бизнес» были зашифрована цена и название завода: Г425АЗ 152.[2] Продажи в России стартовали 25 февраля[3] 2010 года, в Республике Беларусь — 15 апреля[7], на Украине — 14 мая[8], в Азербайджане — 22 мая[9], в Казахстане — 28 мая[10], в Армении — 18 июня[11]. В апреле 2010 года на выставке ComTrans-2010 «Группой ГАЗ» совместно с итальянской компанией OMVL была представлена модификация с газобаллонным оборудованием.[12] 2 июня президент «Группы ГАЗ» Бо Андерсон сообщил, что в качестве поставщика дизельного двигателя объемом 2,8 л для «Газель-Бизнес» была выбрана компания Cummins.[13] Производство модификации с турбодизелями Cummins ISF началось 20 июля[14], а продажи стартовали с 6 сентября 2010 года.[15] «Газель-Бизнес» с дизельным двигателем в базовой комплектации получили опцию круиз-контроль.[16] В апреле 2011 года на автомобили с дизельным двигателем приходилось 15 % продаж.[17] В 2010 году планировалось выпустить 65 тыс. автомобилей «Газель-Бизнес».[6] Продажи в первом полугодии 2010 года составили 10 тыс., что составило 35 % от общего количества автомобилей ГАЗель, проданных за этот период.[18] В декабре 2010 года доля моделей «БИЗНЕС» в общем объеме продаж достигла 94 %.[19] В июне 2011 года объем продаж достиг 100 тыс. автомобилей.[20] В июне в качестве опции стали устанавливать кондиционеры Sanden[21], одновременно автомобиль получил модернизированный двигатель УМЗ-4216.70. По итогам 2011 года «Газель-Бизнес» стала лидером продаж на российском рынке в сегменте легкого коммерческого транспорта.[22] Отличия от семейства «Газель»Внешне коммерческие автомобили семейства «Газель-Бизнес» отличаются от машин семейства «Газель» последних лет выпуска интегрированной в передний бампер решёткой радиатора (эти элементы могут быть как окрашеными, так и не окрашеными в зависимости от оснащённости конкретного авто), а также новой цветовой гаммой кабин или кузовов. Внутри автомобили нового семейства отличаются от предшественников иной передней панелью, рулевым колесом, штатной аудиосистемой с головным устройством от Blaupunkt, новым блоком управления отопителем кабины или передней части салона.
ГАЗель-Бизнес в Нижнем Новгороде
Двигатель УМЗ-4216 (в обновлённом семействе коммерческих авто — УМЗ-4216.10) получил новую программу управления впрыском, за счёт чего максимальный крутящий момент (220,5 Н·м) достигается при довольно низких для бензинового мотора 2500 оборотах в минуту. В семействе «Газель-Бизнес» были внедрены подушки двигателя Anvis Group, радиатор с алюминиевой сердцевиной TRM, компоненты электрооборудования Bosch и Brisk. В приводе тормозов использована продукция Bosch (в частности, главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель тормозов), в приводе сцепления — компоненты ZF и Sachs, также были внедрены гидроусилитель руля от ZF Lenksysteme и электрообогрев наружных зеркал в базовой комплектации[23]. Новая модификация автомобиля с 2010 года стала комплектоваться турбированным дизельным двигателем Cummins ISF американской разработки. Тогда как производство «Газели» с дизельным двигателем австрийского производства «Штайер» было прекращено в 2008 году.[24] Модификации
С апреля 2011 года бортовые автомобили и фургоны в качестве опции стали оснащать четырехканальной АБС компании Bosch, с регулировкой тормозного момента на каждом колесе в отдельности.[25] В базовую комплектацию микроавтобусов АБС входит с 2010 года.[25] Также выпускаются автомобили с постоянным полным приводом, раздаточная коробка которых предусматривает возможность принудительной блокировкой межосевого дифференциала.[26]
Экспериментальные модификацииВ апреле 2010 года был представлен беспилотный автомобиль на базе «Газель-Бизнес», и ещё 6 автомобилей были переданы победителям Робототехнического фестиваля для переоборудования в автомобили-роботы и последующего участия в «РобоКросс „Селигер-2010“».[27] РобоКросс состоялся 18 июля 2010 года, автомобили проходили маршрут автоматически, положение определялось по сигналам ГЛОНАСС.[28] Основной целью создания беспилотных модификаций называлась снижение издержек при проведении испытаний.[28] Победителем стала команда Ковровской государственной технологической академий «Red Eyes».[29] На «РобоКросс „Селигер-2011“» команда из Коврова вновь заняла первое место.[30] Перспективные модификации20 июля 2010 года Бо Андерсон сообщил, что планируется запуск производства модели «ГАЗель-Бизнес плюс».[14] На 2011 год также анонсирован выпуск модификации «Газель-Бизнес» на СПГ (сжатом метане) и 2-тонной версии (полная масса 4,5 т) с усиленным задним мостом. На 2012 год ОАО «ГАЗ» анонсировал выпуск перспективного семейства «Газель-3» полной массой от 3,5 до 5,0 т, двумя вариантами колёсной базы и задним приводом. Примечания
Ссылки
Категории:
Источник: Газель-Бизнес Стингрей
Энциклопедия танков. 2010. Источник: Стингрей
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
