Магазин форменной и спецодежды

Тент недорогой Greenell Пергола
5 990 р.
Цвет:
Тент недорогой Greenell Пергола
Тент Пергола защищает от солнца и ветра. Две съемные стенки тента позволяют выбирать необходимое направление для защиты. № сертификата-- Вид каркаса-Внутренний Вид сертификата-Отказное письмо Водостойкость ткани тента, PU-2000 Высота, м-2 Пол-Унисекс Дата окончания сертификата-27.02.2019 00:00:00 Диаметр, мм-8.5 Длина, м-3 Материал дуг/каркаса-Фибергласс Номер ГТД-11206650/130117/0001554/0 Сезонность-Лето Страна-Китай Съемный пол-Нет Тип конструкции-Полусфера Тип сборки-Ручной Товарная категория-Тенты, шатры, беседки Торговая марка-Greenell Ширина, м-3 Юбка-Нет Вес шт. Брутто, кг-5.128 Высота ед. в упаковке, м-0.13 Длина ед. в упаковке, м-0.19 Единица измерения транспортной упаковки-кор Объем упак. единичная, куб. м.-0.015 Цвет-Зеленый/свет.серый Основной базовый цвет-Зеленый Дополнительный базовый цвет-Серый
Субституты (товары заменители)
Металлический складной стол Greenell Элит FT-17
Складной стол с большим запасом прочности, неразъёмная конструкция которого не оставит \"лишних\" деталей. Индивидуальная регулировка длины каждой ножки позволит установить стол на сложной поверхности. № сертификата-ЕАЭС N RU Д-СN.АБ51.А.01592 Вид се...
7 490 р.
Набор складной мебели FTFS-1
Универсальный набор складной мебели: стол и 4 табуретки, которые легко убираются внутрь стола. № сертификата-ЕАЭС N RU Д-CN.АБ51.А.01590 Вид сертификата-Декларация о соответствии Высота сиденья, м-0.3 Пол-Унисекс Дата окончания сертификата-02.01.2020...
7 990 р.
Табурет складной FS-1
Табурет складной, тренога. № сертификата-ЕАЭС N RU Д-CN.АБ51.А.01590 Вид сертификата-Декларация о соответствии Высота сиденья, м-0.43 Пол-Унисекс Дата окончания сертификата-02.01.2020 00:00:00 Диаметр, мм-19 Максимальная нагрузка, кг-100 Материал дуг...
690 р.
Кресло складное FC-8
Складное кресло без регулировок. Его ткань из сетчатого полиэстера легко моется и не выгорает на солнце. № сертификата-ЕАЭС N RU Д-СN.АБ51.А.01590 Вид сертификата-Декларация о соответствии Высота сиденья, м-0.47 Пол-Унисекс Дата окончания сертификата...
4 990 р.
Стул складной со столом FC-4 V2
Складной стул со складным столиком. В столик встроен подстаканник. № сертификата-ЕАЭС N RU Д-СN.АБ51.А.01592 Вид сертификата-Декларация о соответствии Высота сиденья, м-0.44 Гарантийный срок, мес-24 Пол-Унисекс Дата окончания сертификата-02.01.2020 0...
3 990 р.
Кресло складное откидное FC-10
Складное кресло с регулировкой наклона спинки. Его ткань из сетчатого полиэстера легко моется и не выгорает на солнце. № сертификата-ЕАЭС N RU Д-СN.АБ51.А.01590 Вид сертификата-Декларация о соответствии Высота сиденья, м-0.46 Пол-Унисекс Дата окончан...
6 290 р.
Скамейка складная FB-1
Двухместная складная скамейка, компактная в сложенном виде. Верхняя часть её спинки покрыта вспененным пенополиэтиленом для обеспечения комфорта. № сертификата-ЕАЭС N RU Д-CN.АБ51.А.01590 Вид сертификата-Декларация о соответствии Высота сиденья, м-0....
2 990 р.
Стул складной FC-6
Складной стул с удлиненной спинкой. № сертификата-ЕАЭС N RU Д-СN.АБ51.А.01590 Вид сертификата-Декларация о соответствии Высота сиденья, м-0.43 Пол-Унисекс Дата окончания сертификата-02.01.2020 00:00:00 Диаметр, мм-16 Максимальная нагрузка, кг-100 Мат...
2 090 р.
Стул складной FC-15 R16
Прочный и компактный стул со спинкой № сертификата-ЕАЭС N RU Д-RU.АБ51.В.01589 Вид сертификата-Декларация о соответствии Высота сиденья, м-0.32 Пол-Унисекс Дата окончания сертификата-02.01.2020 00:00:00 Диаметр, мм-16 Максимальная нагрузка, кг-120 Ма...
650 р.
Табурет складной FS-4 R16
Технические характеристики: Технические характеристики: Материал Polyester Каркас Сталь Ø16мм. Полимерное покрытие Вес (кг) 0,9 Размеры 33,5 х 29 х 42 Максимальная нагрузка (кг) 90 Информация о товаре: Складная табуретк...
390 р.
Кресло складное Баттерфляй FC-14
Это компактное и универсальное кресло быстро устанавливается, хорошо вентилируется. Оно комплектуется двумя вариантами сидений: из сетчатого полиэстера и из ткани \"полиэстер 600\". Материалы устойчивы к ультрафиолету и быстро сохнут. № сертификата-Е...
1 890 р.
Табурет складной FS-3
Складной табурет, имеющий минимальный вес за счет каркаса из алюминия. № сертификата-ЕАЭС N RU Д-CN.АБ51.А.01590 Вид сертификата-Декларация о соответствии Высота сиденья, м-0.33 Пол-Унисекс Дата окончания сертификата-02.01.2020 00:00:00 Диаметр, мм-2...
790 р.
Кресло складное Greenell FC-8 (71081-303-00)
Max вес пользователя: 120 кг. Вес: 4.3 кг Все размеры: 8*41*47/107 см Гарантия: 6 месяцев. Каркас: Матовый алюминий Ø 22 мм Материал: Сетчатый полиэстер упаковка вес кг: 4.4 упаковка габариты см: 98*5...
4 990 р.
Кресло складное Greenell FC-10 (71101-303-00)
Max вес пользователя: до 120 кг. Вес: 4,34 кг Все размеры: 49*43*42/113 см Гарантия: 6 месяцев. Каркас: Матовый алюминий 32х20 мм, 50х16 мм Материал: Сетчатый полиэстер упаковка вес кг: 4.7 упак...
6 290 р.
Кресло складное Greenell FC-9 (71091-303-00)
Max вес пользователя: 120 кг. Вес: 5,52 кг Все размеры: 49*43*42/113 см Гарантия: 6 месяцев. Каркас: Сталь Ø22мм, порошковое покрытие Материал: полиэстер 0D + ПВХ с набивкой из пеноматериалов упаковка вес кг...
4 990 р.
Стол складной Greenell Элит FT-17
Вес: 7,4 кг Все размеры: 119*70 см Высота: 68(85) см Гарантия: 6 месяцев Каркас: сталь 25 мм Материал: столешница алюминий упаковка вес кг: 8,5 кг упаковка габариты см: 122*21*13 Складно...
7 490 р.
Кухня кемпинговая Greenell складная FR-9S-cool (стеллаж с термобоксом)
Max вес пользователя: до 40 кг. Вес: 5,3 кг Все размеры: 60х52х65 см Высота: 65 см Гарантия: 6 месяцев. Каркас: алюминий 19 мм Материал: Polyester 600D PVC Особенности: термобокс упаковка в...
5 990 р.
Стул складной Greenell Компакт FC-20
Max вес пользователя: 120 кг. Вес: 4,6 кг. Все размеры: 59х50х44/90 см Высота: 44/90 см Гарантия: 6 месяцев. Каркас: сталь 22 мм. Материал: Polyester 600D PU , Polyester 900D PU упаковка вес кг...
3 490 р.
Стул складной Greenell Компакт FC-20
Стул очень компактно складывается - в собранном виде его можно \"потерять\" в багажнике. № сертификата-ЕАЭС N RU Д-СN.АБ51.А.01592 Вид сертификата-Декларация о соответствии Высота сиденья, м-0.44 Пол-Унисекс Дата окончания сертификата-02.01.2020 00:0...
3 490 р.
Стул складной Greenell Эйр FC-22
Полноценный стул для отдыха при минимальных размерах в сложенном виде. № сертификата-ЕАЭС № RU Д- CN.АБ51.А.01594 Вид сертификата-Декларация о соответствии Высота сиденья, м-0.4 Пол-Унисекс Дата окончания сертификата-02.01.2020 00:00:00 Диаметр, мм-1...
1 390 р.
Выбрать, заказать и купить Тент недорогой Greenell Пергола можно в интернет-магазине Форма-одежда. Описание с фотографиями и отзывы покупателей - все для вашего удобства выбора. В Москву, Московскую область (Подмосковье) его доставит курьер, а почтой России или другими компаниями отправляем в Санкт-Петербург (СПб), Астрахань, Барнаул, Белгород, Брянск, Великий Новгород, Владивосток, Волгоград, Вологду, Воронеж, Екатеринбург, Иваново, Ижевск, Йошкар-Олу, Иркутск, Казань, Казахстан, Калининград, Калугу, Кемерово, Киров, Краснодар, Красноярск, Курск, Липецк, Магадан, Магнитогорск, Набережные Челны, Нижний Новгород, Новокузнецк, Новороссийск, Новосибирск, Норильск, Омск, Орел, Оренбург, Пензу, Пермь, Псков, Ростов-на-Дону, Рязань, Самару, Саратов, Севастополь, Симферополь, Смоленск, Сочи, Ставрополь, Тверь, Тольятти, Томск, Тулу, Тюмень, Улан-Удэ, Ульяновск, Уфу, Хабаровск, Чебоксары, Челябинск, Якутск, Ялту, Ярославль и другие регионы. Также возможна доставка в страны ближнего и дальнего зарубежья.

Двустволка на гусеницах: <<зенитный танк Т-90>>

Двустволка на гусеницах: зенитный танк Т-90
        С первых дней Великой Отечественной войны наши сухопутные войска в полной мере ощутили воздействие двух главных ударных компонентов германского вермахта - авиации и танков. И столкнулись с очевидным дефицитом средств борьбы с этими противниками.
        Но если по противотанковым средствам у нас существовали вполне подходящие по эффективности и освоенности производством конструкции и главным вопросом являлось возобновление их выпуска (ошибочно прекращенного перед войной) в достаточном количестве, то ПВО войск, особенно в тактической глубине, оказалась в более бедственном состоянии. Основных средств борьбы с низковысотным воздушным противником - малокалиберных автоматических зенитных пушек было явно недостаточно. Причин тут было две - позднее принятие на вооружение основной армейской МЗП - 37-мм пушки 61-К обр. 1939 г. (25-мм МЗП обр. 1940 г. появилась еще позже и до 1943 г. так толком и не была развернута выпуском). И медленное, а зенитные пушки - наиболее сложный вид подвижной артиллерии, освоение производства. Ситуация оказалась усугублена проблемой массовой эвакуации промышленности, приведшей к нарушению кооперативных связей поставщиков, прекращению на некоторый период производства вообще и медленное наращивание выпуска на новых местах дислокации предприятий.
        Другим компонентом борьбы со штурмующими самолетами и пикирующими бомбардировщиками - главными воздушными противниками войск в прифронтовой зоне, являлись зенитные пулеметы. И сложность периода оставила конструкторам на этом этапе возможность использования лишь стрелкового вооружения. Тем более, что промбаза изготовления пулеметов оказалась в несколько лучшем положении, чем у производителей артсистем.
        К этому времени принципиально пригодными для этих целей из находившихся на вооружении и производстве пулеметов было всего два - "максим" и ДШК. Авиационные ШВАК и ШКАС в счет не шли - их требовали самолетостроители (хотя были разработки, использовавшие и эти системы, часть из которых в "кустарном" исполнении применялись и в боевых оборонительных действиях).
        Для "максима" уже существовали зенитные пулеметные установки (ЗПУ), созданные в вариантах - одиночной, спаренной и счетверенной установки. Последняя - образца 1931 г. - обладала достаточной плотностью огня в диапазоне дальностей до 1500 м. Но к этому времени уже стала ясна недостаточная мощность винтовочного патрона при действии по современным воздушным целям. Кроме того, установка весила около полутонны и была весьма громоздка. Для повышения мобильности их монтировали на грузовики. Но даже в таком виде они были пригодны лишь для ПВО ближних тыловых стационарных объектов - аэродромов, штабов, транспортных узлов и пунктов складирования. И ни в коем случае - в передовых боевых порядках войск из-за ограниченной проходимости базовых шасси и абсолютной незащищенности расчетов.
        Единственной альтернативой был ДШК. На этот момент он в основном производился для флотских тумбовых установок. Естественным решением многих вопросов, связанных с его эксплуатацией и способами боевого применения в системе армейской ПВО, представлялось размещение ДШК на защищенной самоходной базе. При этом облегчалась возможность создания многоствольных установок и упрощались проблемы увеличения возимого боекомплекта.
        В это время единственно возможными базами для создания подобных систем могли быть только гусеничные шасси. Их базовые модели - в виде танков выпускались предприятиями двух наркоматов - НКТП (Наркомат танковой промышленности) и НКСМ (Наркомат среднего машиностроения). Разумеется, полностью исключался шанс применения шасси танков семейств КВ и Т-34 в "первозданном" виде из-за огромной потребности в них фронта. Поэтому, несмотря на ряд основополагающих недостатков, пришлось опираться только на производившиеся легкие танки.
        Машины этого класса делали предприятия обоих наркоматов и поэтому Бронетанковое Управление Главного Автобронетанкового Управления Красной Армии выдало в 1942 г. единые для разработчиков обоих ведомств тактико-технические требования (ТТТ). Для их реализации во второй половине 1942 г. заводы разработали и изготовили три образца самоходных установок на базе находившихся в производстве легких танков. Свои конкурсные предложения представили - завод N 37 НКТП - в двух вариантах - на базе шасси Т-60 и Т-70 и ГАЗ - на базе Т-70М.
        По категориям сегодняшнего дня эти машины относятся к самоходным зенитным пулеметным установкам, но в то время их именовали танками и такими они остались в истории.
        Из трех вариантов наиболее удачным оказался танк Т-90 предложение ГАЗ к настоящему времени практически неизвестный большинству заинтересованных читателей.
        Его проектирование на Горьковском ордена Ленина автозаводе им. В.М. Молотова начали сразу после получения ТТТ от БТУ - в сентябре 1942 г., определив главной задачей оборону мотомеханизированных колонн. Ведущим конструктором ОКБ ОГК ГАЗ по машине был Маклаков. Непосредственное руководство проектными работами осуществлял заместитель главного конструктора завода Н.А. Астров при общем руководстве директора завода И.К. Лоскутова (в октябре он был отозван для работы в Наркомате электростанций и его сменил главный инженер А.М. Лившиц), главного инженера К.В. Власова (назначен вместо Лившица) и главного конструктора А.А. Липгарта. Во всех этапах создания участвовал представитель БТУ инженер-капитан Василевский, с которым непосредственно согласовывались и уточнялись все отступления от ТТТ и их изменения.
        От серийного Т-70М разрабатывавшийся Т-90 отличался только боевым отделением - башней. Высокая степень преемственности с базовой машиной позволила всего за два месяца закончить проект и изготовить танк в металле. В ноябре 1942 г. машина поступила на предварительные испытания. Их программа была согласована со старшим военпредом ГАБТУ КА на ГАЗе инженер-подполковником Окуневым и предусматривала испытания только вновь разработанных элементов - башни и вооружения, поскольку базовый танк Т-70М уже испытывался ранее.
        Главными вопросами являлись: способность ведения прицельного огня по воздушным и наземным целям, надежность работы автоматики вооружения во всем диапазоне углов обстрела, влияние стрельбы и маршей на стабильность выверки прицельных линий, работа механизмов наведения и удобство в обслуживании.
        Определение боевых и эксплуатационных характеристик новой машины проводилось в период с 12 по 18 ноября 1942 г. в дневное и ночное время на полигонах двух подразделений Красной Армии. Оно включало: пробег (для оценки влияния факторов движения на вооружение) и стрельбу. По наземным, маскированным и немаскированным мишеням стреляли прицельно днем. Ночные стрельбы с подсветкой шкал прицелов выполнялись по кострам. Зенитные стрельбы, из-за отсутствия реальных мишенных целей, проводились только в оценочном режиме заградительного огня неприцельно и только днем. Всего было произведено около 800 выстрелов, из которых - половина по наземным целям. Около 70 выстрелов произвели при непрерывном изменении угла возвышения пулеметной установки. Из общего числа произведенных выстрелов, примерно половину сделали в режиме одновременной стрельбы из обоих пулеметов, остальные - раздельно правым и левым при равном количестве для каждого.
        Пробеговые испытания составили 55 километров по пересеченной местности с расстопоренным оружием и башней и еще 400 километров с фиксацией на походных стопорах.
        Результаты испытаний показали правильность выбранных технических решений. Наведение в обеих плоскостях не вызывало затруднений и обеспечивало заявленные скорости перемещения оружия при прицеливании, сопровождении целей и его переброске. К работе пулеметов на всех режимах претензий не было. Размещение стрелка признали удовлетворительным. Из-за конструктивной примитивности коллиматорного прицела, не имеющего механизма ввода упреждения, прицеливание проводилось глазомерно по следу трассирующих пуль. Отсутствие самоторможения поворотного механизма допускало возможность проскакивания при наведении и этот вопрос требовал доработки. Усилия на маховиках подъемного и поворотного механизмов не утомляли наводчика, но педальные спуски с тросовой проводкой оказались туги и их предложили сохранить в качестве дублирующих, введя электроспуск. Замена магазинов затруднений не вызывала, отметили лишь недостаточную защищенность их горловин от пыли в укладке. Да еще мешала установка радиостанции.
        Прочие замечания представлялись рядом мелких, и, безусловно, решаемых без затруднений вопросов.
        Руководство ГАЗа и представители ГАБТУ, участвовавшие в испытаниях, пришли к выводу о целесообразности постройки опытной партии Т-90 из 20 штук для проведения войсковых испытаний и подтверждения принципиальной пригодности машины к принятию на вооружение Красной Армии. О результатах проведенных работ составили отчет с представлением его на рассмотрение наркому НКСП и заместителю наркома обороны Федоренко.
        Но, как упоминалось ранее, к этому времени уже были созданы машины завода N 37 НКТП и сложилась возможность провести сравнительные, как позднее стали именовать межведомственные испытания трех образцов. В декабре 1942 г. все они были предъявлены заказчику, но к испытаниям допустили только два танка - Т-90 и Т-70 "зенитный". Второй образец завода N 37 - Т-60 ".зенитный" из-за неправильной установки зенитного коллиматорного прицела и неудобного расположения оружия в башне испытывать не стали.
        По главным тактико-техническим характеристикам обе оставшиеся машины отличались незначительно: Т-90 имел больший боекомплект - 16 магазинов на 480 выстрелов, против 12 магазинов на 360 выстрелов у Т-70 "зенитный". У последнего был чуть больше максимальный угол склонения оружия - -7°, но у Т-90 меньше высота линии огня - 1605 мм против 1642 мм у Т-70 "зенитный".
        Их сравнительные испытания провели в период с 5 по 12 декабря 1942 г. На сей раз программа предусматривала 50-ти километровый пробег, в том числе - 12 км с расстопоренным оружием и стрельбы в объеме 1125 выстрелов из обоих пулеметов по различным целям.
        Результаты испытаний: Т-90 их выдержал, продемонстрировав полную возможность ведения прицельного огня по наземному и воздушному противнику, тогда, как Т-70 "зенитный" показал невозможность стрельбы по этим же целям вследствие недостаточной уравновешенности качающейся части оружия. Наиболее существенным для Т-90 было предложение проработать увеличение возимого боекомплекта до 1000 выстрелов. Главный вывод Комиссии по проведению сравнительных испытаний совпал с результатами предварительных ноябрьских - танк, после устранения недостатков (а они не являлись принципиально важными), может быть рекомендован для принятия на вооружение.
        Но ход и опыт боевых действий Красной Армии, стабилизация промышленной базы производства вооружений и изменение взглядов на типаж потребной бронетанковой техники по итогам боевого применения, обоснованно вызвали к жизни выход. Постановлений о прекращении выпуска - сначала танков Т-70(Т-70М), а затем и новых Т-80. Это лишило Т-90 безоблачных перспектив по обеспечению ходовой частью. Выходом из положения представлялась возможность перехода на шасси Су-76, но вскоре изменились и ТТТ на самоходную зенитную установку. Пулеметного вооружения в том составе, как это предусматривали ТТТ 1942 г. стало явно недостаточно для оправдания в производстве даже такой недорогой машины.
        Описание конструкции Т-90
        Главное отличие от серийного Т-70М составляла только собственно новая башня, установка в ней вооружения и размещение боекомплекта. При проектировании предусматривалась возможность ее установки на шасси Т-80 и с незначительными переделками (это реализовывалось при капитальном ремонте) - на Т-60. Ввиду идентичности шасси, в данной статье опускаются типовые элементы конструкции танка Т-70М и для большей информативности приводится только описание новой разработки - собственно боевого отделения Т-90.
        Из-за невозможности использования штатной башни от Т-70М, ее пришлось создавать заново, используя уже сложившийся опыт и производственную базу. Поэтому конструкция получилась довольно похожей - в виде восьмигранной усеченной пирамиды и формировалась из листов катаной брони толщиной равной примененной на Т-70М и соединенных сваркой. В отличие от танковой башни, где угол наклона листов составлял 23°, на Т-90 его увеличили. Крыша отсутствовала, что вызывалось необходимостью обеспечения свободного визуального наблюдения за воздушными целями. Для предохранения от пыли и непогоды ее заменял откидной брезентовый тент, который, впрочем, как показали испытания, не вполне справлялся с этой задачей и требовал доработки.
        Пулеметы устанавливались на станке без амортизаторов (подобный способ установки вооружения ранее применили на танке Т-40) и защищались качающейся бронировкой Г-образной формы.
        Наведение на цель производилось механическими ручными приводами - левой рукой командир вращал маховик наведения по азимуту, правой - по углу места.
        Прицельные приспособления - раздельные. Для стрельбы по воздушным целям установка комплектовалась коллиматорным прицелом К-8Т. Прицеливание по наземным целям осуществлялось телескопическим прицелом ТМФП. Для удобства пользования прицелами, сиденье командира (установлено на вращающемся полу) выполнили быстрорегулируемым по высоте установки при помощи педали.
        Управление спусковыми механизмами пулеметов - педальное, с возможностью ведения огня только правым пулеметом или обоими одновременно.
        Взведение и перезарядка оружия производилась вручную и тоже двумя способами: при углах возвышения до +20° - специальным качающимся рычагом, при больших углах - непосредственно взводом рукояток пулеметов.
        Питание оружия - магазинное, в соответствии с поданными БТУ для этой машины пулеметами. В данном случае они комплектовались немодернизированными штатными магазинами - на 30 патронов (емкость модернизированных - 42 патрона).
        Для сбора стреляных гильз справа от командира на вращающемся полу боевого отделения размещался ящик-сборник, в который они отводились при помощи матерчатых гибких рукавов гильзоуловителей.
        Справа же, на вращающемся полу, устанавливалась и приемопередающая радиостанция 9Р. Такую компоновку при испытаниях признавали неудачной - рация стесняла командира и было рекомендовано применить другие радиостанции - типа РБ или 12РП.
        Внутренняя связь между членами экипажа - светосигнальная - от командира к водителю.
        Выполнение одним человеком (командиром) функций и заряжающего, и наводчика, и стрелка, и радиста - естественно, чрезмерно перегружали его и снижали эффективность боевой работы при повышении утомляемости. С этой проблемой сталкивались все конструкторы легких танков с экипажем из двух человек. И еще по результатам предварительных испытаний, в своем заключении Комиссия рекомендовала ввести третьего члена экипажа (при условии перехода на базу с расширенным башенным погоном танка Т-80, где это было реализовано на практике).
        В том же заключении рекомендовали и переход на пулеметы калибра 14,5-мм для повышения возможностей борьбы не только с воздушным противником, но и с танками. Но такие пулеметы в тот период существовали только в опытных образцах, да и то не всегда подходящих для установки в бронеобъекты. Целесообразная конструкция - пулемет КПВ появился только в 1944 г. и до настоящего времени вполне успешно комплектует ряд возимых и переносных зенитных установок и является основным оружием практических всех находящихся на вооружении отечественных колесных бронированных машин основного назначения. Тем самым его можно считать рекордсменом-долгожителем среди образцов, принятых на вооружение в годы Великой Отечественной войны.
        Пулемет ДШК в течение продолжительного времени применялся для зенитной самообороны большинства танков и самоходно-артиллерийских установок. В переносном варианте на зенитном станке он оказался эффективным средством ПВО в специфических полупартизанских условиях ведения боевых действий в ряде военных конфликтов в Юго-Восточной Азии и Афганистане.
        Проводившиеся параллельно работы по созданию пушечных ЗСУ продолжались в СССР до конца войны и в итоге привели к появлению зенитных самоходных установок ЗУ-37, созданных на заводе N 40 НКСМ. До мая 1945 г. их было выпущено 12 штук - по четыре установки в феврале, марте и апреле. Но на данном этапе и они являлись опытными и предназначались только для войсковых испытаний в боевых условиях.
        Из самоходных зенитно-пулеметных установок наибольшую известность во время Второй Мировой войны получили американские М16 с четырьмя 12,7-мм пулеметами М2НВ на шасси полугусеничного бронетранспортера М3.
Тактико-технические характеристики танка Т-90
Боевой вес - 9300 кг
Погрузочный вес (без экипажа, горючего, боекомплекта и воды) - 8640 кг
Полная длина 4285 мм
Полная ширина - 2420 мм
Полная высота - 1925 мм
Колея - 2120 мм
Клиренс - 300 мм
Удельное давление на грунт кг/кв. см:
- без погружения - 0,63
- с погружением на 100 мм - 0,49
Максимальные скорости движения на различных передачах:
- на первой передаче - 7 км/час
- на второй передаче - 15 км/час
- на третьей передаче - 26 км/час
- на четвертой передаче - 45 км/час
- задний ход - 5 км/час
Средняя скорость движения:
- по шоссе - 30 км/час
- по грунтовой дороге - 24 км/час
Угол подъема - 34 град.
Максимальный боковой крен - 35 град.
Ширина преодолеваемого рва - 1,8 м
Высота преодолеваемой стенки - 0,65 м
Глубина брода - до 0,9 м
Удельная мощность - 15,0 л.с./т
Емкость топливных баков (2 бака но 220 л) - 440 л
Запас хода (ориентировочный):
- по шоссе - 330 км
- по грунтовой дороге - 250 км
Вооружение:
- два 12,7-мм пулемета ДШКТ в спаренной установке
- один пистолет-пулемет ППШ с тремя магазинами на 213 патронов
- 12 ручных гранат
Угол горизонтального обстрела - 360 град.
Угол склонения - -6 град.
Угол возвышения - +85 град.
Диапазоны углов работы прицелов:
- К-8Т - +20-85 град.
- ТМФП - -6 +25 град.
Бронирование клепано-сварного корпуса и башни (толщина бронирования/угол наклона):
- бортовые листы - 15 мм/90 град.
- носовой верхний лист - 35 мм/60 град.
- носовой лобовой лист - 45 мм/30 град.
- кормовой нижний лист - 25 мм/45 град.
- крыша кормы - 15 мм/70 град.
- крыша корпуса - 10 мм/0
днище:
- передняя часть - 15 мм
- средняя часть - 10 мм
- кормовая часть - 6 мм
- стенки башни - 35 мм/30 град.
Силовой агрегат:
- два шестицилиндровых карбюраторных двигателя соединенных в одну линию эластичной муфтой - максимальная мощность каждого двигателя - 70 л.с. при 3400 об./мин.
Примечание: проектом предусматривалась возможность установки и двигателей мощностью 85 л. с.
Электрооборудование:
- однопроводное
- напряжение - 12 В
- один генератор ГТ-500с мощностью 350 Вт
- два стартера одновременного включения
- две аккумуляторных батареи 3-СТЭ-112
Трансмиссия:
- сцепление двухдисковое сухое
- материал дисков трения - сталь с приклепанными асбесто-бакелитовыми накладками
- бортовые фрикционы - многодисковые, сухие со стальными дисками
- тормоза - ленточного типа с наклепанной на стальную лентy медно-асбестовой тканью типа ферродо
- главная передача - парой конических шестерен - бортовая передача - парой цилиндрических шестерен
Ходовая часть:
- ведущие звездочки - переднего расположения
- количество звеньев в обеих гусеницах - 160 шт.
- материал траков - литая марганцовистая сталь
- количество поддерживающих роликов - 6 шт.
- диаметр и ширина ролика - 250 х 126 мм
- тип подвески опорных катков - торсионная независимая
- количество опорных катков - 10 шт.
- диаметр и ширина опорного катка и ленивца - 515 х 130 мм
- конструкция механизма натяжения гусениц - поворот кривошипа ленивца съемным рычагом
- опорные катки и ленивцы имеют резиновую ошиновку.


Библиография:
М-Хобби № 5 за 1995 год

Энциклопедия танков. 2010.

Источник: Двустволка на гусеницах: <<зенитный танк Т-90>>

Лангкави

Лангкави
Лангкави — архипелаг в составе 104 небольших тропических островов, расположенных вдоль северо-западного побережья Малайзии (см. Малайзия) в теплых водах Андаманского моря, примерно на равном удалении от Перлиса и Кедаха, очень близко к южной границе с Таиландом. Административно относятся к штату Кедах. Добираться до Лангкави лучше всего самолетом местных авиалиний из Куала-Лумпура (около 45 минут). Это самый быстрый и недорогой способ.
Россыпь изумрудов на лазурной глади Индийского океана — первое «самолетное» впечатление от архипелага Лангкави. Все ближе посадка, и изумруды превращаются в покрытые пальмовыми лесами островки; многие крошечные вершины подводных скал едва видны на поверхности: то ли мираж, то ли курчавые макушки неведомых морских чудищ.
Климат тропический, влажный, с большим количеством солнечных дней практически круглый год. Температура воздуха колеблется от +22 до +32 °C, температура воды — +26—28 °C. Сезон дождей длится с мая по сентябрь. Лучшее время для отдыха — с октября по март. Лангкави постепенно становятся одним из лучших курортов страны. На архипелаге проживают преимущественно малайцы.
Из всех островов обитаемыми являются: Лангкави, Пулау Туба, Пулау Синга, Дайанг Бунтинг. Каждый из островов Лангкави по-своему примечателен.
К югу от острова Лангкави находятся еще два, меньших по размеру, острова, которые можно осмотреть за один день. На острове Синга Бесар (Singa Besar — «Остров большого тигра») находится природный заповедник Пулау Синга Бесар, в котором обитают в естественных условиях более 90 видов различных редких видов птиц и животных, среди которых муравьеды, игуаны, олени, обезьяны, фазаны, попугаи.
На острове Дайанг Бунтинг, втором по величине из островов Лангкави, добывается мрамор. Здесь же среди живописных поросших лесом холмов находится небольшое пресноводное очень холодное озеро Тасик Дайанг Бунтинг (Tasik Dayang Bunting — «Озеро Беременной девушки»), отделенное от моря узким перешейком. Очертания холмов на одной стороне озера напоминают силуэт беременной женщины, лежащей на спине. Название острова и озера связано с легендой о прекрасной волшебной фее, вышедшей замуж за обычного земного принца. Их первый ребенок умер вскоре после рождения. Принцесса очень грустила и страдала. Она похоронила ребенка в кристально чистых водах озера. Перед тем, как она вернулась на небо, она осветила воды озера и теперь, по приданию, бесплодная женщина, искупавшись в озере, сможет скоро забеременеть. По преданию, у одной семейной четы, бездетной в течение 19 лет, родился ребенок после того, как жена выпила воды из этого озера. Сюда совершают паломничество страдающие бесплодием женщины, которые пьют из озера воду в надежде исцелиться от недуга. К северу от озера находится огромная пещера Гуа Лангсир («Пещера духа смерти»), часто посещаемая туристами. Внимание посетителей привлекают звуки, издаваемые тысячами летучих мышей, живущих под 91-метровым сводом пещеры.

Остров Лангкави
Самый большой из островов архипелага остров Лангкави (Пулау Лангкави) находится в северной части Малаккского пролива недалеко от Андаманского моря. Площадь 542 кв. км, то есть этот остров столь же велик, как и Сингапур, и в два раза больше Пинанга, находящегося от него в 112 км на юг. На пустынном Лангкави проживает всего 28 тыс. человек. Островитяне в большинстве своем исповедуют ислам (80%), кроме того на острове проживают китайцы-коммерсанты и индийцы, работающие на плантациях гевеи. В настоящее время остров Лангкави из сугубо сельскохозяйственного района превратился в коммерческо-туристический центр Малайзии. Был построен аэропорт, организовано регулярное паромное сообщение с материком, в 1987 г. он был объявлен зоной беспошлинной торговли. Остров превращается в центр международного туризма. На острове проводятся международные выставки и конференции, а также устраивается Международное морское и аэрошоу (LIMA).
«Лангкави» в переводе с малайского означает «красный орел». Здесь в джунглях действительно живут орлы с крыльями кирпичного цвета, а в Куахе этой птице поставлен огромный «монумент».
Геологический возраст острова насчитывает 500 млн. лет. Здесь находится уникальные горные формации, которые поражают воображение. Бесчисленные пещеры, поросшие сталактитами и сталагмитами, притягивают путешественников со всего мира. Рельеф острова равнинный с невысокими холмами, покрытыми лесом. В самом центре острова находится самая высокая его точка — 800-метровая возвышенность Гунунг-Райя. Юго-западное побережье острова представляет собой сплошную полосу прекрасных белых песчаных пляжей. На северо-западе острова сохранились влажные тропические леса, а восточная часть Лангкави покрыта мангровыми зарослями. Лангкави — идеальное место для подводного плаванья, рыбалки и морских прогулок.
Остров Лангкави один из самых красивых островов Малайзии, история которого наполнена множеством древних легенд и романтических преданий о людоедах и гигантских птицах, воинах и прекрасных феях, войнах и романтических историях. Самая знаменитая из легенд — о прекрасной принцессе Махсури, обвиненной в измене, которую она не совершала, и приговоренной к смертной казни. Когда нож палача вонзился в нее, из ее груди хлынула белая кровь, доказывающая ее невиновность. Умирая, принцесса прокляла остров на семь последующих поколений. Возможно из-за этого проклятия, а может просто по воле злой судьбы, развитие, а затем процветание этого тихого сонного острова, населенного в основном рыбаками и крестьянами, началось только лишь в 1987 г. после того как проклятие утратило силу. А Макам-Махсури (Мавзолей Махсури), место погребения прекрасной девушки в 12 км от Куаха, — нынче одно из любимейших мест паломничества туристов (прежде чем войти в мавзолей, следует снять обувь). Впрочем, никто досконально не знает, какой народ и зачем построил это величественное сооружение из белого мрамора с какой-то неуловимой и необычной архитектурной гармонией. В саду есть древний колодец, по поверью, вырытый самой принцессой и не пересыхающий даже в самые засушливые месяцы.
Этот остров — рай для туристов, настроенных на спокойный отдых в комфортабельных условиях, но за пределами городской суеты. Лучшими пляжами тут считаются Пантай-Ченанг, Пантай-Кок, Пантай-Тентах, Танджунг-Ру и Пантай-Пасир-Хитам. Эти пляжи быстро превращаются в морские курорты, один из самых популярных — морской курорт Пантай-Ченанг. Здесь можно найти гостиницу на любой вкус и бюджет, начиная от роскошных международных отелей и кончая скромными домиками прямо на морском берегу. Лангкави всегда был местом, притягивающим знаменитостей. Здесь отдыхала королева Елизавета II, Маргарет Тэтчер, Роберт Мугаби и Нельсон Мандела.
В Килиме, в 11 км от города Куа, расположена Галерея Пердана (Galeria Perdana), которая вмещает огромную коллекцию из более чем 2,5 тыс. подарков и наград, преподнесенных когда-то премьер-министру Малайзии и его жене. Экспозиция музея включает в себя изделия из хрусталя, дерева, кожи, серебра, меди, олова, керамики и стекла. Здесь же представлены музыкальные инструменты, изделия исламского искусства и народных промыслов, текстиль и оружие. Часть экспозиции составляют старинные автомобили. Галерея Пердана состоит из 2 двухэтажных зданий, окруженных красивейшим садом.
В Пантай-Ченанге находится расположенный уникальный развлекательный и просветительский комплекс — океанариум «Подводный мир» (Underwater World). В этом уникальном комплексе более сотни аквариумов, один из которых с 15-метровым подводным туннелем входит в число крупнейших в Азии. Здесь представлено более 5 тыс. пресноводных и морских обитателей, среди которых живые кораллы, экзотические морские водоросли и моллюски.
Остров знаменит крупнейшей в Малайзии крокодиловой фермой в местечке Кубанг Бадак, где содержатся более 1 тыс. крокодилов разных видов в их естественных условиях обитания. Для посетителей фермы устраиваются необычные аттракционы: здесь можно увидеть боксерский матч между человеком и крокодилом и даже покататься в тележке, запряженной гигантской рептилией.
На северо-западе острова Лангкави на пологом склоне горы Синсанг можно увидеть чудо природы — знаменитый водопад Телага Туджух (Telaga tujuh — «Семь родников»). Телага Туджух представляет собой красивейшее зрелище: звенящие струи воды низвергаются с высоты 80 метров по семи скальным уступам, где находятся небольшие озера. Холодная ледниковая вода перетекает из одного озера в другое. Как гласит местная легенда, именно сюда спускаются с гор феи, чтобы искупаться и вымыть свои длинные волосы в прохладных водах, обладающих целебными свойствами. Однажды принц, живущий неподалеку в горах, во время прогулки попытался поймать одну из фей, но ему это не удалось, и по сегодняшний день волшебницы остаются невидимыми. Тропические джунгли, окружающие озера, придают этому месту таинственность. Внизу, у подножья — естественное углубление-ванна, прекрасное место для купания.
А в центральной части этого острова находятся Телага Эйр Панас — горячие озера. Недалеко от этого места среди густой тропической растительности низвергается на скалы водопад Дуриан Перангин.
Паданг Масират («Поле сожженного риса») — место, где по приданию жители сожгли запасы риса с тем, чтобы они не достались иноземным завоевателям. До сих пор многие в здешних местах подтверждают, что во время сильных грозовых ливней огненные рисовые снопы уходят в небо.
Танджунг Ру — это пляж с зарослями казуарин. На пляже можно нанять лодку и посетить расположенную на мысу Гуа Черита («Пещеру легенд»). Стены этой пещеры — одной из самых красивых на острове — покрыты древними, еще не расшифрованными письменами на неизвестном языке.
В 2 км от Танджунг Ру находится Пантаи Пасир Хитам («Пляж черного песка») — одно из самых удивительных мест на острове. Необычный черный цвет песок получил от горных пород, размываемых близлежащим источником. Дно моря усыпано в этом месте крупной галькой.

Куах
Небольшой курортный городок Куах (Kuah), столица Лангкави, находится на юго-восточном побережье острова Лангкави. Население 23,2 тыс. человек (2004 г.). Еще совсем недавно он был всего лишь маленькой деревушкой.
«Куах» по-малайски означает «соус», или «подливка». По легенде, своим названием город обязан двум великанам, которые, состязаясь в силе друг с другом, опрокинули миску с соусом карри в том месте, где сейчас находится город. Странное имя становится понятным, когда вечером из всех домов пряно пахнет специями, и аппетитно устроились на жаровнях осьминоги и громадные королевские креветки, политые острым соусом.
Рядом с пристанью в Куахе на Датаранг Лэнг (Datarang Lang) или Площади Орла стоит огромный «монумент» прекрасной птице (высота 18 метров), имя которой носят острова (Лангкави — острова «красного орла»).
Этот тихий провинциальный городок с несколькими улицами, после объявления Лангкави зоной беспошлинной торговли постепенно превращается в процветающий туристический центр с шикарными отелями, торговыми и бизнес комплексами. Улицы городка заполнены множеством супермаркетов и магазинов беспошлинной торговли, лавок, торгующих изделиями народных промыслов и ресторанчиков с различной кухней: малайской, индийской, китайской.
В Куахе расположен находящийся в ведении правительства курорт Лангкави-Айленд. Для любителей подводного плаванья каждый день из Гавани Орла уходит небольшой теплоход на остров Пулау-Пайар — красивейший коралловый атолл во всем Малакском проливе.

Морской (коралловый) парк Пулау-Пайар
Морской парк Пулау-Пайар находится в северной части Малакского пролива в 30 км южнее Лангкави. Этот морской заповедник был первым из созданных на западном побережье полуострова Малакка с целью сохранения уникальной морской жизни в этих местах. Лучшее время для посещения парка — с февраля по ноябрь.
В этот морской заповедник входит ряд островов — Пулау-Паяр, Пулау-Сегантанг, Пулау-Лембу и Пулау-Кака, самый большой из которых Пулау-Пайяр (длиной чуть больше 2 км, шириной — около 250 м). До островка Пулау-Пайар плыть от островов Лангкави 35 км (3 часа на лодке), а от острова Пенанг — около 75 км. Островок зарос непроходимыми джунглями. Туристов в глубь острова не водят.
Сюда приезжают любоваться морскими глубинами и коралловыми рифами. Вода вокруг Пулау-Пайара кристально прозрачная и самая чистая в Малакском проливе. Здесь прекрасно себя чувствуют десятки видов кораллов, рыб, креветок, раков-отшельников и лангустов. Ломать кораллы в Малайзии не принято: за кусочек отломанного коралла можно попасть в тюрьму.
Для того, чтобы туристы могли посмотреть уникальные коралловые сады, вблизи от берега островка установлена плавучая платформа на специальных, не портящих грунт якорях. К платформе причаливают экскурсионные катамараны. Над платформой раскинут тент, имеются шезлонги и душевые кабинки. На платформе есть специальное помещение с вмонтированными в днище иллюминаторами для обзора подводного мира и ресторан. Там подают жареных осьминогов и омаров, политых острым соусом. Но выловлены эти деликатесы далеко отсюда — промысел в радиусе 40 км вокруг острова запрещен. Прямо с платформы можно понырять с маской и трубкой или поплавать вокруг Пайара на лодке с прозрачным дном.
Прямо напротив платформы есть узкий белый пляж, куда гостей заповедника пускают лишь на экскурсию. На этом пляже можно только ходить медленным шагом, чтобы не разрушать верхний слой песка, где живут крабы и рыбки-миноги, которые днем зарываются в песок, прячась от солнца.

Энциклопедия туризма Кирилла и Мефодия. 2008.

Источник: Лангкави

Error reading information