Магазин форменной и спецодежды

Лодка надувная двухместная Intex Explorer 58331NP
1 400 р.
Лодка надувная двухместная Intex Explorer 58331NP
Вид: надувной Размер: 185 х 94 х 41 см. Возраст: от 6 лет. Цвет: оранжевый Материал: винил 0,33 мм Количество мест 2 Насос ручной мини-насос 2 весла в комплекте Грузоподъемность, кг 95 Страна производитель: Китай Ураковка: коробка Красочная расцветка и безопасная конструкция - два основных параметра, которые делают эту лодку одной из самых популярных. Корпус лодки изготовлен из прочного винила, борта лодки оснащены уключинами для весел, на носу имеет веревка для вытаскивания лодки из воды. В комплект входят два пластиковых весла Intex 59623 и маленький ручной насос Intex 69613.Количество отсеков-2 Диаметр борта-41 см Грузоподъемность-95 кг Тип днища-надувное К-во мест-2 Комплект поставки-лодка, весла, насос Материал-винил 0,33 мм Тип-гребная Все размеры-185*94*41 см Гарантия-2 недели
Субституты (товары заменители)
Пакрафт Drakeboat
Пакрафт классической формы Ассиметричный корпус имеет удлиненную корму и слегка закаяченный нос. Надувание происходит через запатентованный клапан при помощи специального мешка который входит в комплект. На дне мешка вклеен переходной штуцер вты...
24 986 р.
Байдарка одноместная ОСА дека зеленая
Лодка состоит из двух независимых бортовых и одного центрального (днищевого) баллонов из воздухонепроницаемой ткани ПВХ плотностью 650 г/м с клапанами высокого давления. К нижней части баллонов приклеено днище из того же материала. По центральной...
35 340 р.
Пакрафт Drakeboat W оранжевый
Пакрафт классической формы Ассиметричный корпус имеет удлиненную корму и слегка закаяченный нос. Надувание происходит через запатентованный клапан при помощи специального мешка который входит в комплект. На дне мешка вклеен переходной штуцер вты...
32 674 р.
Лодка моторно -гребная ПВХ Лоцман М-350 (киль)
Лодка ПВХ под мотор Лоцман М 350 Баллоны лодок Лоцман М350 изготовлены из армированного пятислойного ПВХ плотностью 1100 г/м2. и имеют увеличенный диаметр баллона Швы собраны встык и усилены основным материалом внутри и снаружи Это килевая лодка...
40 256 р.
Лодка моторно -гребная ПВХ Лоцман М-290 (киль ЖС)
Лодка ПВХ с килем Лоцман М 290 ЖС (киль) Баллоны лодки Лоцман М 290 ЖС (киль) изготовлены из армированного пятислойного ПВХ плотностью 750 г/м2 (днище имеет плотность 900 г/м2) Швы собраны встык и усилены основным материалом внутри и снаружи Сл...
18 690 р.
Лодка моторно -гребная ПВХ Пилот М-360
Баллоны лодок Лоцман серии ПИЛОТ М изготовлены из армированного пятислойного ПВХ плотностью 900 г/м2. Данная модель имеет киль с отдельным клапаном наполнения Швы собраны встык и усилены основным материалом внутри и снаружи. Слань с соединением \"шип...
33 589 р.
Лодка моторно -гребная ПВХ Пилот М-330 НД НД
Лодка надувная четырехместная ПВХ Пилот М-330 НД НД Килевая моторно-гребная лодка с НДНД Баллоны лодок Лоцман серии ПИЛОТ М изготовлены из армированного пятислойного ПВХ плотностью 900 г/м2 Данная модель имеет киль Армированная пятислойная ПВХ ...
34 206 р.
Лодка гребная ПВХ Профи Лоцман С 260 М
Лодки, имеющие в обозначении букву «М», имеют заостренную конструкцию носовой части. Лодка изготовлена из 5-ти слойной ПВХ ткани, специально разработаной для применения в маломерном судостроении. Банки (сидения) изготавливаются из многослойной, ламин...
10 326 р.
Лодка гребная ЛАС Микрон
Лёгкая надувная лодка Микрон является идеальным решением, при рыбалке на сложнодоступных водоёмах, а также отлично подойдёт туристам для преодоления водных препятствий на маршруте. Финский 5 слойный ПВХ Vinyplan. Покрыт термопластиковым материалом...
13 950 р.
Лодка моторно -гребная ПВХ Пилот М-300
Лодка надувная трехместная ПВХ Пилот М-300 Баллоны лодок Лоцман серии ПИЛОТ М изготовлены из армированного пятислойного ПВХ плотностью 900 г/м2 Данная модель имеет киль с отдельным клапаном наполнения Швы собраны встык и усилены основным материа...
25 518 р.
Лодка моторно -гребная ПВХ Лоцман М-260 ЖС
Баллоны лодок Лоцман М /// ЖС изготовлены из армированного пятислойного ПВХ плотностью 750 г/м2. Швы собраны встык и усилены основным материалом внутри и снаружи. Слань–книжка из влагостойкой фанеры толщиной 6 мм с антискользящим покрытием. 2- а сиде...
12 900 р.
Лодка гребная ПВХ Профи Лоцман С 260 М П РС
Гребная лодка Лоцман С 260 М П РС рассчитана на 2 места и снабжена реечной сланью для дополнительной жёсткости дна. Цветовая гамма — зелёного и серого — даёт возможность подобрать модель по своему вкусу и целям: будь то ловля на спиннинг, береговая ...
11 887 р.
Лодка моторно -гребная ПВХ Пилот М-300 НД НД
Лодка моторная НДНД Пилот М-300 Килевая моторно-гребная лодка с НДНД Баллоны лодок Лоцман серии ПИЛОТ М изготовлены из армированного пятислойного ПВХ плотностью 900 г/м2 Данная модель имеет киль Армированная пятислойная ПВХ ткань плотностью 850...
30 461 р.
Лодка моторно -гребная ПВХ Лоцман М-290 ЖС
Баллоны лодок Лоцман М /// ЖС изготовлены из армированного пятислойного ПВХ плотностью 750 г/м2. Швы собраны встык и усилены основным материалом внутри и снаружи. Слань–книжка из влагостойкой фанеры толщиной 6 мм с антискользящим покрытием. 2- а сиде...
15 283 р.
Лодка моторно -гребная ПВХ Пилот М-330
Лодка надувная моторно-гребная ПВХ Пилот М-330 Баллоны лодок Лоцман серии ПИЛОТ М изготовлены из армированного пятислойного ПВХ плотностью 900 г/м2 Данная модель имеет киль с отдельным клапаном наполнения Швы собраны встык и усилены основным мат...
27 474 р.
Транец съёмный складной (с шайбой 4 шт)
Навесной транец предназначен для установки электро- или бензиновых моторов на кормовую часть лодок ПВХ, в которых отсутствуют стационарные устройства для размещения двигателя. При этом изначальная конструкция надувной лодки практически не меняется. H...
1 082 р.
Лодка гребная ПВХ Лоцман С-200 ГР
Классическая модель гребной лодки из ткани ПВХ плотностью 750 гр.м. Комплектация: мех объёмом 5 л. 1 ремкомплект 1 сумка упаковочная 1 сиденье 1 гребок 2 Торговая марка ЛОЦМАН Страна Россия Товарная группа Лодки ПВХ гребные Г...
6 600 р.
Лодка моторно-гребная ПВХ Лоцман М-280 ЖС
Баллоны лодок Лоцман М /// ЖС изготовлены из армированного пятислойного ПВХ плотностью 750 г/м2. Швы собраны встык и усилены основным материалом внутри и снаружи. Слань–книжка из влагостойкой фанеры толщиной 6 мм с антискользящим покрытием. 2- а сиде...
13 593 р.
Насос лодочный 5 л (Уфа)
Насос ножной лодочный. Объем: 5 л. H1-Насос лодочный 5 л № сертификата-РОСС RU.АГ81.Н00235 Вид сертификата-Сертификат соответствия Краткое описание-Данная модель входит в стандартную комплектацию лодок ЛОЦМАН. Направления-Охота Пол-Унисекс Сезонность...
451 р.
Набор для ремонта лодок №1 (клей ПВХ 30гр, заплатки, баночка)
Набор предназначен для самостоятельного мелкого ремонта лодки ПВХ. Упакован в пластиковую тубу. H1-Набор для ремонта лодок №1 № сертификата-РОСС RU.АГ81.Н00235 Вид сертификата-Сертификат соответствия Краткое описание-Клей ПВХ 30гр, заплатки, баночка ...
91 р.
Выбрать, заказать и купить Лодка надувная двухместная Intex Explorer 58331NP можно в интернет-магазине Форма-одежда. Описание с фотографиями и отзывы покупателей - все для вашего удобства выбора. В Москву, Московскую область (Подмосковье) его доставит курьер, а почтой России или другими компаниями отправляем в Санкт-Петербург (СПб), Астрахань, Барнаул, Белгород, Брянск, Великий Новгород, Владивосток, Волгоград, Вологду, Воронеж, Екатеринбург, Иваново, Ижевск, Йошкар-Олу, Иркутск, Казань, Казахстан, Калининград, Калугу, Кемерово, Киров, Краснодар, Красноярск, Курск, Липецк, Магадан, Магнитогорск, Набережные Челны, Нижний Новгород, Новокузнецк, Новороссийск, Новосибирск, Норильск, Омск, Орел, Оренбург, Пензу, Пермь, Псков, Ростов-на-Дону, Рязань, Самару, Саратов, Севастополь, Симферополь, Смоленск, Сочи, Ставрополь, Тверь, Тольятти, Томск, Тулу, Тюмень, Улан-Удэ, Ульяновск, Уфу, Хабаровск, Чебоксары, Челябинск, Якутск, Ялту, Ярославль и другие регионы. Также возможна доставка в страны ближнего и дальнего зарубежья.

Лодка Халкетта

Лодка-плащ Халкетта

Лодка Халкетта — вид лёгкой надувной лодки, сконструированный британским лейтенантом Питером Халкеттом (1820—1885) в 1840-х годах. Халкетт интересовался трудностями путешествия в канадской Арктике и проблемой создания лодок, достаточно лёгких для переноски по труднопроходимой местности и достаточно крепких для использования в экстремальных погодных условиях.

Первой конструкцией Халкетта была разборная надувная лодка из ткани, пропитанной резиной. Разобранную лодку можно было надеть в качестве плаща, вёсла и парус использовать как трость и зонт соответственно. За этой последовала другая конструкция — двухместная лодка, в разобранном виде достаточно компактная, чтобы уместиться в рюкзаке, способная служить в качестве водонепроницаемого одеяла.

Несмотря на тёплые отзывы исследователей Канады, конструкции Халкетта не получили широкого распространения. Халкетт так и не смог убедить Королевский флот в их полезности для военно-морской службы. Попытки продавать их охотникам и рыболовам были коммерчески неудачными. До наших дней сохранился только один экземпляр — лодка, принадлежавшая оркнейскому исследователю Джону Рею.

Содержание

Питер Халкетт

Питер Халкетт служил лейтенантом в Королевском флоте в 1840-х годах[1]. Его отец — Джон Халкетт, директор Компании Гудзонова залива, жил много лет в Канаде, затем вернулся в Англию. Уже в молодости Питер Халкетт заинтересовался исследованием канадской Арктики. Он проявлял особый интерес к катастрофической экспедиции Джона Франклина через реку Коппермайн в 1819—1822 годах[2].

Крушение каноэ Франклина внушило Халкетту искать более надёжную и лёгкую альтернативу традиционным деревянным лодкам.

Трёхлетнее исследование Франклином северного побережья Канады в поисках Северо-Западного прохода кончилось катастрофой и обвинениями в убийстве и каннибализме. Погибло одиннадцать из двадцати членов группы, уцеплевшие были вынуждены питаться лишайниками, своими сапогами, и остатками гнилых туш, брошенных волками[3]. Группа осталась на мели не на той стороне реки Коппермайн после уничтожения их лодок в буре. Джон Ричардсон попытался поплыть к безопасности и пострадал от тяжелой гипотермии[4]. Один из членов группы соорудил небольшое каноэ из парусины и ивы, на котором оставшиеся в живых были вынуждены переправляться через реку по одному[5].

Халкетт, будучи изобретателем-любителем, служил во флоте, а в свободное время работал над проектом лодки, которая будет достаточно небольшой и лёгкой для пешей транспортировки и достаточно крепкой для безопасной перевозки людей через широкие водные пространства[2]. Его идея заключалось в том, что все составные части лодки должны служить предметами одежды или амуниции, которые пользователь носит в любом случае[2].

Лодка-плащ

Лодка-плащ Халкетта, свернутая как плащ и развернутая как надувная лодка

Халкетт сконструировал водонепроницаемый плащ на основе ранней формы макинтоша — плаща из хлопчатобумажной ткани, пропитанной каучуком с использованием лигроина в качестве растворителя. Подкладка плаща содержала герметичное водонепроницаемое надувное кольцо яйцевидной формы, разделённое на четыре герметичных секции для защиты от прокола[6], и карман, в который помещались лопасть весла и небольшие меха[2]. Владелец плаща носил трость, служившую древком весла, и большой зонтик, служивший также как парус[2][7]. Комплект из плаща и принадлежностей весил около 7½ фунтов (3,4 кг)[8]и мог быть надут за 3-4 минуты. Собранная из плаща лодка могла выдержать вес от шести до восьми человек[9].

В начале 1844 года Халкетт успешно испытал прототип лодки-плаща на Темзе, проплыв на ней без протечек 15 км[2]. Плавание удалось несмотря на то, что, по его словам, «ему встречались, обгоняли, и почти сталкивались с ним снующие туда и сюда речные суда, вызывавшие немалый переполох в мутных водах реки»[10]. Ободрённый успехом, Халкетт взял прототип лодки-плаща на морскую службу, используя её при всякой возможности в различных условиях моря[11]. В ноябре 1844 года Халкетт надеялся испытать лодку-плащ при плохой погоде в бурных водах Бискайского залива, но погода была необычайно спокойной. Он был вынужден снять зонтик и весло, вспоминая позднее, что «ветры в тот день были в два раза спокойней обычных и беспокойный залив почти совсем затих»[11][примечание 1]. Лодка-плащ была положительно оценена путешественниками: Джон Ричардсон (который чуть не умер во время экспедиции 1819—1822 годов на Коппермайне) писал, что «Если бы мы имели такое приспособление в нашей первой экспедиции, я не сомневаюсь, что мы вернулись всей группой благополучно»[11].

Лодки Халкетта в канадской Арктике

Двухместная лодка Халкетта с брезентом и без него

Вдохновленный успешным испытанием лодки-плаща, Халкетт скронструировал бо́льшую версию, которая могла складываться в мешок. Будучи собранной, она могла нести двоих людей, гребущих каждый своим веслом. Будучи разобранной, лодка могла быть использована в качестве водонепроницаемого одеяла, позволявшего разбить лагерь на мокрой земле[11]. Британское Адмиралтейство скептически отнеслось к потенциальному применению конструкций Халкетта: 8 мая 1845 года лорд Герберт, первый секретарь Адмиралтейства, написал Халкетту, что «мои лорды такого мнения, что ваше изобретение очень ловко и гениально, и что оно может быть полезным в исследовательских и землемерных экспедициях, но не считают, что оно может быть применимо к общим целям военно-морской службы»[10].

Разобранная двухместная лодка Халкетта, вёсла и зонтик-парус

Несмотря на оценку Адмиралтейства, конструкция Халкетта была очень хорошо принята исследователями. Джон Франклин купил одну, чтобы взять её с собой в злополучную экспедицию 1845 года, весь экспедиционный отряд которой пропал со всеми 129 людьми и двумя судами[11]. Франклин считал лодки Халкетта столь необходимыми для поездок в Канаде, что дал лодку, предназначенную для своей экспедиции, сэру Джорджу Симпсону — главному губернатору Земли Руперта, для использования в поездках в том районе[12]. Он заказал Халкетту другую лодку, которая успела прибыть до начала экспедиции, ставшей для Франклина последней[12].

Оркнейский хирург Джон Рей, известный инуитам под именем ᐊᒡᓘᑲ (Аглука, «тот, кто ходит большими шагами»), работал в Компании Гудзонова залива и стал землемером в канадской Арктике. В отличие от большинства европейцев того времени, Рей считал, что местные жители знали, как лучше справиться с экстремальными погодными условиями. Он путешествовал по-эскимосски на санях и снегоступах, спал в снежных иглу[11]. Рэй взял лодку Халкетта в свою первую экспедицию в 1846 году, сообщая, что она была «весьма полезна на переправе через реку в заливе Репульса», и что, «несмотря на постоянное использование свыше шести недель на скалистом побережье, она никогда не требовала ни малейшего ремонта» и «должна стать частью оборудования каждой экспедиции»[11].

Стремясь выяснить, что сталось с судами и людьми экспедиции Франклина, в 1848 году Королевский флот направил поисковую группу во главе с Джоном Ричардсоном и Джоном Реем, также оснащённую лодкой Халкетта, предоставленной правительством[11]. Группа не смогла найти Франклина, но нашла лодку Халкетта бесценной, однажды изпользовав единственную лодку для переправы группы через реку за четырнадцать поездок[11]. Рей отметил, что, хотя резина лодки становилась жесткой от холода, было нетрудно греть и смягчать ее, когда это было нужно[12]. Лодки Халкетта также применялись в 1848 году во время следующей поисковой экспедиции (экспедиция Росса) на корабле «Энтерпрайз», в ходе которой лодки успешно использовались для рыбной ловли[13].

Двухместная лодка Халкетта во время использования

В 1851 году французский исследователь Жозеф Рене Белло предпринимал ещё одну экспедицию в поисках Франклина, профинансированную женой пропавшего путшественника. Белло взял лодку-плащ Халкетта в экпедицию, отметив в своем дневнике, что лодка представляла «огромную ценность в стране, где недостаток дерева исключает возможность конструирования какого-либо плота»[11]. Экспедиция Белло не нашла Франклина, и только в 1853 году экспедиция под руководством Рея, также оснащённая «двумя прекрасными лодками Халкетта», встретила группу инуитов, которые рассказали, как четыре года назад видели мужчин, тащащих лодку, а затем нашли их трупы[11].


Коммерческий провал

Несмотря на рекламу, называвшую лодку идеально пригодной для рыбной ловли и охоты на уток[6], и на участие лодки в экспозиции Всемирной выставки 1851 года[1][6], конструкции Халкетта не пользовались успехом на рынке и никогда не достигли всеобщего применения вне специализированной области исследования канадской Арктики[1][11].

Питер Халкетт дослужился до звания капитана и умер 23 марта 1885 года в возрасте 65 лет. Производство лодок было прекращего после его смерти.

Джон Рей передал свою лодку, принимавшую участие в экспедиции 1853 года, мисс Пис из города Керкуолл, после чего лодка долгое время лежала на стропилах лесного склада в этом городе[14], где и была найдена много лет спустя. В настоящее время этот единственный сохранившийся до нашего времени экземпляр выставлен в музее города Стромнесс на Оркнейских островах[14].

Примечания

  1. Несмотря на испытания лодки-плаща на море, она никогда не была предназначена для морского применения, а только для исследования внутренних водных путей и затонов[11].
Источники
  1. 1 2 3 Boat-cloak or cloak-boat. Greenwich: National Maritime Museum. Проверено 15 мая 2010.
  2. 1 2 3 4 5 6 Pain, Stephanie Don't forget your umbrella // New Scientist. — London, 2009. — Vol. 202. — № 2710. — P. 42. — ISSN 02624079.
  3. Fleming, Fergus Barrow's Boys. — London: Granta, 2001. — P. 139–140. — ISBN 1862075026
  4. Fleming, Fergus Barrow's Boys. — London: Granta, 2001. — P. 141–142. — ISBN 1862075026
  5. Fleming, Fergus Barrow's Boys. — London: Granta, 2001. — P. 143. — ISBN 1862075026
  6. 1 2 3 Official Descriptive and Illustrated Catalogue of the Great Exhibition of the Works of Industry of All Nations, 1851. — London: Spicer Brothers, 1851. — Vol. 2. — P. 783.
  7. Dickens, Charles Social, Sanitary and Municipal Progress // The Household Narrative of Current Events. — London: Household Words. — P. 162.
  8. A boat, a cloak, an umbrella and a walking stick, Nelson Examiner and New Zealand Chronicle (20 декабря 1851). Проверено 15 мая 2010.
  9. Monthly Record of Current Events // Harper's Magazine. — 1850. — Vol. 1. — № 4. — P. 567.
  10. 1 2 Footnotes to the Franklin Search // The Beaver. — Hudson's Bay Company, 1955. — Vol. 34.
  11. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Pain, Stephanie Don't forget your umbrella // New Scientist. — London. — Vol. 202. — № 2710. — P. 43. — ISSN 02624079.
  12. 1 2 3 Footnotes to the Franklin Search // The Beaver. — Hudson's Bay Company, 1955. — Vol. 34. — P. 48.
  13. Barr, William Arctic hell-ship: the voyage of HMS Enterprise, 1850–1855. — University of Alberta, 2007. — P. 10–11, 137, 140. — ISBN 0888644728
  14. 1 2 Footnotes to the Franklin Search // The Beaver. — Hudson's Bay Company. — Vol. 34. — № 4. — P. 46.

Источник: Лодка Халкетта