Магазин форменной и спецодежды

Насос лодочный 5 л (Уфа)
429 р.
Насос лодочный 5 л (Уфа)
Насос ножной лодочный. Объем: 5 л.
H1-Насос лодочный 5 л
№ сертификата-РОСС RU.АГ81.Н00235
Вид сертификата-Сертификат соответствия
Краткое описание-Данная модель входит в стандартную комплектацию лодок ЛОЦМАН.
Направления-Охота
Пол-Унисекс
Сезонность-Лето
Страна-Россия
Торговая марка-ЛОЦМАН
Объем упак. единичная, куб. м.-0.00648
Цвет--
Субституты (товары заменители)
Транец съёмный складной (с шайбой 4 шт)
Навесной транец предназначен для установки электро- или бензиновых моторов на кормовую часть лодок ПВХ, в которых отсутствуют стационарные устройства для размещения двигателя. При этом изначальная конструкция надувной лодки практически не меняется. H...
1 030 р.
Лодка моторно -гребная ПВХ Пилот М-300
Баллоны лодок Лоцман серии ПИЛОТ М изготовлены из армированного пятислойного ПВХ плотностью 900 г/м2. Данная модель имеет киль с отдельным клапаном наполнения Швы собраны встык и усилены основным материалом внутри и снаружи. Слань с соединением \"шип...
25 765 р.
Лодка гребная ПВХ Профи Лоцман С 280 М ЖСП
Лодки, имеющие в обозначении букву «М», имеют заостренную конструкцию носовой части. Лодка изготовлена из 5-ти слойной ПВХ ткани, специально разработаной для применения в маломерном судостроении. Жесткая слань, банки (сидения) изготавливаются из мног...
15 326 р.
Весло алюминиевое разъемное 1750
Весла выполнены из анодированных алюминиевых труб и снабжены передвигающимися хомутами для регулирования положения весла по длине относительно уключины. Благодаря этому создаются дополнительные удобства гребцу. Съёмная лопасть весла выполнена из поли...
343 р.
Лодка моторно -гребная ПВХ Пилот М-320
Баллоны лодок Лоцман серии ПИЛОТ М изготовлены из армированного пятислойного ПВХ плотностью 900 г/м2. Данная модель имеет киль с отдельным клапаном наполнения Швы собраны встык и усилены основным материалом внутри и снаружи. Слань с соединением \"шип...
26 325 р.
Лодка моторно -гребная ПВХ Пилот М-330
Баллоны лодок Лоцман серии ПИЛОТ М изготовлены из армированного пятислойного ПВХ плотностью 900 г/м2. Данная модель имеет киль с отдельным клапаном наполнения Швы собраны встык и усилены основным материалом внутри и снаружи. Слань с соединением \"шип...
27 740 р.
Весло алюминиевое разъемное 1450
Весла выполнены из анодированных алюминиевых труб и снабжены передвигающимися хомутами для регулирования положения весла по длине относительно уключины. Благодаря этому создаются дополнительные удобства гребцу. Съёмная лопасть весла выполнена из поли...
292 р.
Лодка гребная ПВХ Лоцман С-260 ЖСП
Лодка из ткани ПВХ плотностью 750 гр.м. Комплектация: мех объёмом 5 л. 1 ремкомплект 1 сумка упаковочная 1 сиденье 2 весло алюминиевое 2 H1-Лодка со съемным транцем Лоцман С-260 ЖСП № сертификата-РОСС RU.АГ81.Н00235 Вес, кг-19 Вид сертификата-Сертифи...
12 346 р.
Весло алюминиевое разъемное 1550
Весла выполнены из анодированных алюминиевых труб и снабжены передвигающимися хомутами для регулирования положения весла по длине относительно уключины. Благодаря этому создаются дополнительные удобства гребцу. Съёмная лопасть весла выполнена из поли...
318 р.
Набор для ремонта лодок №1 (клей ПВХ 30гр, заплатки, баночка)
Набор предназначен для самостоятельного мелкого ремонта лодки ПВХ. Упакован в пластиковую тубу. H1-Набор для ремонта лодок №1 № сертификата-РОСС RU.АГ81.Н00235 Вид сертификата-Сертификат соответствия Краткое описание-Клей ПВХ 30гр, заплатки, баночка ...
86 р.
Лодка моторно -гребная ПВХ Пилот М-320 НД НД
Килевая моторно-гребная лодка с НДНД (надувное дно низкого давления). Баллоны лодок Лоцман серии ПИЛОТ М изготовлены из армированного пятислойного ПВХ плотностью 900 г/м2. Данная модель имеет киль. Комплектация: лодка-1 шт, весло-2 шт, сумка-1 шт, ре...
34 183 р.
Лодка моторно -гребная ПВХ Лоцман М-350 (киль)
Баллоны лодок Лоцман М -350 изготовлены из армированного пятислойного ПВХ плотностью 1100 г/м2. и имеют увеличенный диаметр баллона. Швы собраны встык и усилены основным материалом внутри и снаружи. Это килевая лодка со сланью с соединением \"шип-паз...
40 647 р.
Лодка моторно -гребная ПВХ Лоцман М-290 (киль ЖС)
Баллоны лодки Лоцман М 290 ЖС (киль) изготовлены из армированного пятислойного ПВХ плотностью 750 г/м2 (днище имеет плотность 900 г/м2). Швы собраны встык и усилены основным материалом внутри и снаружи. Слань-книжка с ленточным соединением из влагост...
19 814 р.
Лодка моторно -гребная ПВХ Пилот М-330 НД НД
Килевая моторно-гребная лодка с НДНД. Баллоны лодок Лоцман серии ПИЛОТ М изготовлены из армированного пятислойного ПВХ плотностью 900 г/м2. Данная модель имеет киль. Комплектация: лодка-1 шт, весло-2 шт, сумка-1 шт, рем. набор-1 шт, насос-1 шт. паспо...
36 266 р.
Лодка гребная ПВХ Профи Лоцман С 260 М П РС
Гребная лодка Лоцман С 260 М П РС рассчитана на 2 места и снабжена реечной сланью для дополнительной жёсткости дна. Цветовая гамма — зелёного и серого — даёт возможность подобрать модель по своему вкусу и целям: будь то ловля на спиннинг, береговая ...
12 480 р.
Лодка моторно -гребная ПВХ Пилот М-300 НД НД
Килевая моторно-гребная лодка с НДНД. Баллоны лодок Лоцман серии ПИЛОТ М изготовлены из армированного пятислойного ПВХ плотностью 900 г/м2. Данная модель имеет киль. Комплектация: лодка-1 шт, весло-2 шт, сумка-1 шт, рем. набор-1 шт, насос-1 шт. паспо...
32 168 р.
Лодка гребная ПВХ Лоцман С-200
Классическая модель гребной лодки из ткани ПВХ плотностью 750 гр.м. Комплектация: мех объёмом 5 л. 1 ремкомплект 1 сумка упаковочная 1 сиденье 1 весло алюминиевое 2 H1-Лодка ПВХ небольшая Лоцман С-200 № сертификата-РОСС.RU.АГ81.H00235 Вес, кг-8.2 Вид...
8 056 р.
Лодка моторно-гребная ПВХ Лоцман М-290 ЖС
Баллоны лодок Лоцман М /// ЖС изготовлены из армированного пятислойного ПВХ плотностью 750 г/м2. Швы собраны встык и усилены основным материалом внутри и снаружи. Слань–книжка из влагостойкой фанеры толщиной 6 мм с антискользящим покрытием. 2- а ...
16 203 р.
Лодка моторно-гребная ПВХ Лоцман М-280 ЖС
Баллоны лодок Лоцман М /// ЖС изготовлены из армированного пятислойного ПВХ плотностью 750 г/м2. Швы собраны встык и усилены основным материалом внутри и снаружи. Слань–книжка из влагостойкой фанеры толщиной 6 мм с антискользящим покрытием. 2- а сиде...
13 621 р.
Лодка моторно -гребная ПВХ Пилот М-360
Баллоны лодок Лоцман серии ПИЛОТ М изготовлены из армированного пятислойного ПВХ плотностью 900 г/м2. Данная модель имеет киль с отдельным клапаном наполнения Швы собраны встык и усилены основным материалом внутри и снаружи. Слань с соединением \"шип...
32 550 р.
Контрибуты (товары дополняющие)
Выбрать, заказать и купить Насос лодочный 5 л (Уфа) можно в интернет-магазине Форма-одежда. Описание с фотографиями и отзывы покупателей - все для вашего удобства выбора. В Москву, Московскую область (Подмосковье) его доставит курьер, а почтой России или другими компаниями отправляем в Санкт-Петербург (СПб), Астрахань, Барнаул, Белгород, Брянск, Великий Новгород, Владивосток, Волгоград, Вологду, Воронеж, Екатеринбург, Иваново, Ижевск, Йошкар-Олу, Иркутск, Казань, Казахстан, Калининград, Калугу, Кемерово, Киров, Краснодар, Красноярск, Курск, Липецк, Магадан, Магнитогорск, Набережные Челны, Нижний Новгород, Новокузнецк, Новороссийск, Новосибирск, Норильск, Омск, Орел, Оренбург, Пензу, Пермь, Псков, Ростов-на-Дону, Рязань, Самару, Саратов, Севастополь, Симферополь, Смоленск, Сочи, Ставрополь, Тверь, Тольятти, Томск, Тулу, Тюмень, Улан-Удэ, Ульяновск, Уфу, Хабаровск, Чебоксары, Челябинск, Якутск, Ялту, Ярославль и другие регионы. Также возможна доставка в страны ближнего и дальнего зарубежья.

Лодочный мотор

Разрез подвесного лодочного мотора Судзуки

Подвесной лодочный мотор — лодочный мотор, прикрепляемый к жёсткому транцу лодки. Получил большое распространение во второй половине XX века на маломерных судах (моторные лодки).

Основные преимущества по сравнению со стационарным: подвесной мотор не занимает полезный объём судна, легко демонтируется, что позволяет хранить дорогостоящий агрегат в надёжном месте.

Первоначально были широко распространены двухтактные моторы. Их преимущества — малый вес и высокая удельная мощность. Постепенно их недостатки, по мере совершенствования четырёхтактных моторов, приводят к сокращению количества двухтактных. Более лёгкий запуск, высокая экономичность, цена топлива и растущая по мере совершенствования технологий удельная мощность — основные причины, которые вызывают повсеместный переход на четырёхтактную схему.

Растущие требования к экологичности, прямой запрет на использование двигателей внутреннего сгорания на некоторых водоёмах привели к развитию практически бесшумных подвесных электромоторов, питающихся от аккумуляторов или топливных элементов. Разработан также подвесной парус, закрепляющийся, подобно мотору, на транце лодки.

Особенности устройства

В настоящее время подвесные лодочные моторы преимущественно строятся по схеме, предложенной Олом Эвинрудом в 1906 г. Эта схема имеет вертикальную компоновку узлов.

.

Двухцилиндровый мотор «Трим» фирмы «Болиндер»

Двигатель 1 закреплён в верхней части промежуточного корпуса (дейдвуда) 4. Коленчатый вал двигателя расположен вертикально. На верхнем конце коленчатого вала закреплены магнето 2 и стартер 3.

Внутри промежуточного корпуса 4 проходит вертикальный вал, связывающий коленчатый вал двигателя и редуктор. Также внутри промежуточного корпуса расположены трубки подачи воды для охлаждения двигателя, тяги управления редуктором. Через промежуточный корпус осуществляется выхлоп отработавших газов в воду.

Снизу к промежуточному корпусу крепится угловой конический одноступенчатый понижающий редуктор 5, обеспечивающий передачу вращения на гребной винт 6. На моторах мощностью до 5 л.с. редуктор может не иметь муфты сцепления и механизма реверса. На моторах мощностью от 5 до 12 л.с. наличие в редукторе муфты сцепления обязательно, но механизм реверса может отсутствовать. На моторах мощностью свыше 12 л.с. обязательно наличие муфты сцепления и механизма реверса. Обычно муфта сцепления и механизм реверса объединяются в один узел, называемый реверс-муфтой.

Гребной винт обычно соединяется с выходным (гребным) валом редуктора через элемент с ограниченной прочностью — предохранитель. Предохранитель обеспечивает экстренное разобщение винта и других деталей мотора в случае удара о подводное препятствие, что защищает мотор от поломки. В качестве предохранителя может выступать срезной штифт, срезная шпонка (после срабатывания эти элементы подлежат замене новыми), кулачковая предохранительная муфта многоразового действия или покрытая плотной резиной втулка (rubber hub) специальной конструкции.

Крепление мотора к транцу лодки осуществляется посредством подвески. В зависимости от количества степеней свободы различают следующие подвески:

  • Жёсткая — мотор закрепляется на транце лодки неподвижно;
  • Поворотная — мотор может поворачиваться вокруг вертикальной оси;
  • Откидкая — мотор может «откидываться» — поворачиваться вокруг горизонтальной оси;
  • Поворотно-откидная — сочетающая в себе свойства поворотной и откидной подвески.

Поворотно-откидная подвеска получила наибольшее распространение. Она позволяет управлять направлением движения лодки за счёт поворота мотора вокруг вертикальной оси и откидывать мотор при ударе о подводное препятствие, а также на стоянке и в случае преодоления мелководья на веслах.

Подвеска современных моторов содержит упругие элементы для снижения уровня вибраций, передаваемых на корпус лодки.

Поворотно-откидная подвеска мотора состоит из вертикального шарнира 8, обеспечивающего поворот вокруг вертикальной оси при управлении курсом лодки, горизонтального шарнира 9 — обеспечивающего откидывание мотора, струбцины 10, обеспечивающей крепление мотора к транцу лодки, упругих элементов 11.

Управление подвесным лодочным мотором малой и средней мощности осуществляется с помощью румпеля 7. На конце румпеля обычно расположена поворотная рукоятка управления дроссельной заслонкой мотора, а в торце румпеля — кнопка «Стоп». Таким образом, управления лодочным мотором можно осуществлять одной рукой.

Моторы средней и большой мощность управляются дистанционно — с поста управления лодкой. Дистанционное управление может осуществляться как с помощью тросов (штуртрос), так и с помощью гидравлических или электрических сервомеханизмов.

Топливный бак обычно размещается в лодке и соединяется с мотором шлангом. Моторы малой мощности могут иметь встроенный топливный бак.

Современные подвесные лодочные моторы могут иметь ряд узлов, обеспечивающих комфортные условия для экипажа и пассажиров лодки:

  • электрический генератор, обеспечивающий оборудование лодки электроэнергией;
  • электростартер, обеспечивающий запуск мотора;
  • гидравлический насос, обеспечивающий работу сервомеханизмов;
  • компрессор, обеспечивающий быстрое наполнение сжатым воздухом баллонов надувной лодки;
  • осушительный насос, обеспечивающий откачку из лодки попавшей туда воды;
  • бойлер, обеспечивающий нагрев воды для отопления кокпита лодки;
  • приемник давления, обеспечивающий работу указателя скорости (спидометра);
  • контрольно-измерительные приборы, информирующие рулевого о режиме работы мотора и аварийных ситуациях.

Подвесные моторы производства СССР/России

Подвесным лодочным моторам выпуска СССР/России посвящена отдельная статья — «Лодочные моторы СССР/России».

Ссылки

Источник: Лодочный мотор